ДЛЛА149П174 Млазница за убризгавање горива – геометрија отвора оптимизована за продирање распршивања и стабилност сагоревања у Цоммон-Раил системима високог притиска

У систему цоммон-раил, тело ињектора испоручује притисак, алимлазницаје место где се гориво трансформише из колоне течности у реактивни аеросол. ТхеДЛЛА149П174није генеричка плоча са отвором – то је прецизно конструисан елемент за контролу протока чији су број отвора, пречник и угао пражњења калибрисани да одговарају специфичној геометрији посуде клипа и притисцима појачања. Уместо да само распршује гориво, ова млазница управља продирањем распршивања и расподелом величине капљица, обезбеђујући да сваки пакет горива достигне фронт пламена под правом брзином и углом – одлучујући фактор за смањење чађи и термичку ефикасност.

ДЛЛА149П174 користи стандардДЛЛА монтажни навој (М14×1,5)и дужина пројекције од24 мм, што га чини директном заменом за:

Тела ињектора у Босцх стилу који се користе у Цумминс ИСКС / ИСЗ

Мотори МАН Д20 / Д26

Сцаниа ДЦ9 / ДЦ13 (рани Еуро В)

Кинески модели: Веицхаи ВП10, ВП12, Иуцхаи ИЦ6Л, Ксицхаи 6ДЛ

Примене ван аутопута са ДЕУТЗ или Перкинс цоммон-раил моторима

Критичка напомена: Ова млазница је димензионално заменљива са ДЛЛА149П170 и П172, али је класа толеранције протока П174 строжа (±3 % наспрам ±5 %). Увек ускладите свих шест (или осам) цилиндара са истом П-класом да бисте избегли неравномерно пуњење цилиндара.

Пошто је млазница посебан сервисни део, правилна монтажа са телом ињектора захтева пажњу на:

Момент затезања: 70 Н·м за причврсну матицу млазнице (суво, без мазива на навојима).

Подложак за подизање игле: Проверите постојећу дебљину подлошке; ако мењате само млазницу, задржите оригиналну подлошку да бисте одржали подизање.

Заптивна површина: Конусно седиште млазнице мора бити без огреботина – користите нови бакарни заптивни прстен ако постоји.

Након инсталације, извршите атест цурењаса ињектором на клупи: повратно гориво не би требало да прелази 15 мл/мин при 100 МПа; више вредности указују на неправилан положај игле или оштећену ивицу отвора.

Многе додатне млазнице копирају спољне димензије, али занемарују закривљеност улазне ивице и угаону тачност од рупе до рупе. ДЛЛА149П174 је верификован од странебрза слика спрејомиупаривање флов-бенцх– свака јединица је тестирана на симетрију отвора, обезбеђујући да сваки облак прскања носи једнаку масу горива. Ово елиминише варијације од цилиндра до цилиндра које узрокују бели дим у празном ходу и прекомерно пуњење горива при великом оптерећењу. Поред тога, тело млазнице је заштићено аманган фосфатни премаз, који спречава корозију током складиштења и одолева благом хабању током уградње.

Параметар	Валуе
Статички проток @ 100 МПа	420 цм³/30 с (±3 %)
Подизање игле	0,28 мм
Број рупа за убризгавање	5
Угао прскања	149 степени
Волумен вреће	0,65 мм³ (смањено да би се минимизирало капање након убризгавања)
Опсег радне температуре	–40 степени до +150 степени (поквашено горивом)

Тхехидраулички протокостаје линеаран до 200 МПа, са занемарљивим ефектом засићења – сведочанство пажљиво дизајниране геометрије улаза млазнице. У случају пилот убризгавања (≈3 мм³/стр), мала маса горива се испоручује са Саутеровим средњим пречником капљице (СМД) од приближно 18 µм, што промовише брзо испаравање и смањује буку сагоревања. При пуном оптерећењу, веће капљице (СМД ~25 µм) постижу довољну пенетрацију да искористе област гњечења клипа без влажења кошуљице цилиндра.

П1: Могу ли користити ДЛЛА149П174 да директно заменим ДЛЛА149П172 без подешавања ЕЦУ-а?
Да – деле исти угао прскања и пречник рупе. Међутим, П174 има нешто мању толеранцију протока, што може померити ниво горива за око 0,5 %. Већина ЕЦУ са адаптивним учењем (нпр. Босцх ЕДЦ17) ће компензовати у року од 20–50 км вожње. За оптималне резултате препоручујемо употребу исте П-класе на свим цилиндрима.

П2: Како могу визуелно да проверим да ли је млазница истрошена без тестног стола?
Уклоните млазницу и погледајте плочу са отвором помоћу 10× лупе. Знаци хабања укључују: заобљене или уситњене ивице улаза, накупине угљеника које делимично блокирају рупе или овалну деформацију излаза. Здрава млазница показује оштре, чисте рупе без видљивих неравнина. Ако рупе изгледају увећане или је површина вреће издубљена, замените јединицу.

П3: Мотор добро пали, али емитује црни дим при убрзању – да ли је млазница кривац?
Да – црни дим обично указује на претерано пуњење горива или лошу атомизацију. Са овом млазницом, проверите шему прскања испитивањем на клупи на 100 МПа; ако видите траку уместо фине магле, једна или више рупа су зачепљене. Такође проверите притисак отварања – ако падне испод специфицираних 29,5 МПа (за комплетан склоп ињектора), опруга млазнице може бити слаба.

П4: Да ли ова млазница захтева посебне раствараче за чишћење за уклањање лака?
Користите само ултразвучне чистаче са неутралним пХ раствором (без агресивних киселина). Подесите фреквенцију на 40 кХз и снагу на мање од или једнако 80 В/Л. Потопите 10-12 минута, а затим исперите чистим дизелом. Избегавајте жичане четке или абразивне алате – они ће уништити улазни радијус. Препоручујемо професионално чишћење на сваких 150 000 км ако користите гориво са високим садржајем сумпора.

П5: Колики је типични животни век ДЛЛА149П174 под тешким условима рада (рударство или грађевинарство)?
With proper filtration (5‑µm absolute) and fuel water separation, the nozzle can exceed 300 000 km. In extremely dusty environments, change fuel filters twice as often – abrasive particles accelerate orifice erosion. Monitor the return flow rate: if it increases by >20% од новог, млазница је вероватно за замену.

П6: Имам мешовиту флоту мотора Еуро ИИИ и Еуро В – да ли је ова млазница погодна за оба?
ДЛЛА149П174 је првенствено оптимизован за Еуро ИВ‑В опсеге притиска (160–190 МПа). За Еуро ИИИ системе који раде на нижим притисцима у шинама (120–150 МПа), продор прскања може бити нешто краћи, што може утицати на сагоревање у неким моторима. Препоручујемо да користите ову млазницу само за системе дизајниране за већи или једнак 160 МПа да бисте у потпуности искористили своју геометрију прскања.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: длла149п174 млазница за убризгавање горива – геометрија отвора оптимизована за продирање распршивања и стабилност сагоревања у цоммон-раил системима високог притиска, Кина длла149п174 млазница за убризгавање горива – геометрија отвора оптимизована за продирање распршивања и стабилност сагоревања у системима високог притиска, уобичајени произвођачи супрес-ли-а фабрика