Дистрибутер пумпа за убризгавање дизел горива – ВЕ модел 104646-5483 (Л2457)

Ово је преправљенопумпа за убризгавање горива{0}}разводног типа, идентификован ОЕМ бројем104646-5483и батцх кодL2457, је пројектован као директна-замена за конфигурације ротационих ВЕ пумпи у комерцијалним дизел апликацијама. Дизајнирана да поново успостави прецизно мерење горива и испоруку високог-притиска, ова јединица се бави уобичајеним режимима квара као што су хабање клипа, бодовање брегастих прстенова и контролно померање чаура који угрожавају перформансе мотора. Интеграцијом потпуно обновљеногсклоп хидрауличне главеи калибрисансистем гувернера, ова пумпа обезбеђује конзистентан притисак у шинама и време убризгавања, што је чини критичном компонентом за радионице специјализоване за ремонт система дизел горива и сервис механичких пумпи за убризгавање.

Тхе104646-5483 (L2457)оперише напринцип унутрашњег{0}}разводника, где радијални клипови стварају силу компресије за дистрибуцију горива . Овај модел карактерише аПречник клипа 12 мми аход брегастог дизањапрецизно усклађен са комерцијалним профилима мотора. Пумпа укључује интегралкрилна{0}}напојна пумпакоји одржава стабилно довод ниског-притиска у комору високог-притиска, сагувернер спринг пацккалибрисан за аноминални опсег брзине од 2800 до 3600 о/мин. Спецификације критичног инжењеринга укључујуМ12 матица погонског вратилазахтевајући коначни обртни момент од48 фт{1}}лб, и апилот прирубница кућишташто гарантује концентричну монтажу са зупчаником мотора. Јединица је опремљена асоленоид за{0}}искључивање горива (ФСС)и аклип временског уређајакоји модулира напредовање убризгавања у односу на оптерећење мотора, нудећи директну замену за Босцх{0}} ВЕ пумпе без потребе за додатним програмирањем или адаптерима.

Ова ВЕ пумпа је универзално компатибилна са4-цилиндарски и 6-цилиндарски дизел моторикористећи аинтерфејс погонског вратила са кључемиинсталација{0}}прирубницатипично за пољопривредне, аутомобилске и лаке{0}}до-платформе за комерцијална возила средње величине. Посебно је пројектован за апликације где се погонски зупчаник пумпе укључује преко авоодруфф кеи, у складу сазупчаник брегастог вратилакада је мотор подешен наВрхунски мртви центар (ТДЦ)на цилиндру #1. Конфигурација одговара моторима који користе амеханички гувернерза контролу брзине и аручна веза за гасза модулацију испоруке горива. Замена је обично потребна за возила која показују тешко стартовање, губитак снаге под оптерећењем или симптоме претераног црног дима-који су често повезани са унутрашњим цурењем изавентил за испорукуили истрошенконтролни рукав. Ова пумпа пружа робусно решење за радионице које управљају старијом опремом где је реконструкција електронске пумпе-прескупа.

ИИ у модерномдизел цоммон раил системи, механичка ВЕ пумпа често служи као примарни извор притиска за галерију горива пре електронске манипулације притиска у шинама . Реконструкција или замена ове пумпе је од суштинског значаја за одржавање здравља низводних ињектора;метални остациод неисправне пумпе може да мигрира на млазнице ињектора, што доводи до прераног квара и скупе замене шина. Док су цоммон раил ињектори електронски контролисани, они се ослањају на механичку пумпу за снабдевање базног притиска-обично 2000 ПСИ или више-потребног за почетну атомизацију сагоревања. Избор ове прерађене пумпе обезбеђује аисплатива{0} алтернативаза ОЕМ нове јединице, нудећи до70% уштедебез жртвовања прецизности потребне за правилну стабилизацију притиска у шинама . Обезбеђује да унутрашњи зазори пумпе и толеранције на површини брега буду у складу са Босцх{1}}сертификованим стандардима, директно ублажавајући режиме квара као што јецурење хабањаигубитак притискакоји чине значајан део-замена система горива под високим притиском на тржишту резервних делова.

П1: Да ли је ова ВЕ пумпа компатибилна са електронским управљањем мотора?
A:Не. Ово је амеханичка ротациона пумпаза{0}}моторе са каблом за гас. Не повезује се са ЕЦУ-овима и није за електронски контролисане ВП44 или цоммон раил пумпе.

П2: Како да потврдим тачно време након инсталације?
A:Подесите почетно време прекоТДЦ пини поравнање кључа вратила. За прецизност, користите абројчаникна глави пумпе за мерењеклипни лифт(обично 1,5–2,0 мм) према траговима мотора.

П3: Који је критични обртни момент за матицу погонског вратила?
A:ТхеМ12 матицазахтева48 фт-лб (65 Нм). Мањи-момент изазива проклизавање зупчаника; преко-момента ризикује оштећење лежаја вратила и заглављивање пумпе.

П4: Који загађивачи најчешће оштећују ову пумпу?
A:Вода игориво{0}}лошег квалитетадеградирати подмазивање. Крхотине од истрошеногнапојна пумпаили кородиране линије бодовахидраулична главаицам ринг, што узрокује унутрашње цурење.

П5: Који симптоми квара указују на потребу замене?
A:Тражитешко вруће покретање, застој под оптерећењем, тешки црни издувни гас, и, ако се прати,P0252кодови који указују на опсег контроле пумпе/грешке у раду.

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Банковни трансфер

Подржава више валута и банковних начина плаћања.

Вестерн Унион

Брзи и глобални трансфери новца.

ПаиПал

Безбедно и практично плаћање на мрежи.

Алибаба

Уживајте у додатној заштити уз поуздане Алибаба трансакције.

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

Popularne oznake: дистрибутерска пумпа за убризгавање дизел горива – ве модел 104646-5483 (л2457), Кина дистрибутерска пумпа за убризгавање дизел горива – ве модел 104646-5483 (л2457) произвођачи, добављачи, фабрика