0928400680 Босцх вентил за дозирање горива – управљање унутрашњим бајпасом и очување запреминске ефикасности за ЦП3/ЦП1Х пумпе на тешким-дизел моторима

0928400680 је Босцх улазни мерни вентил за ЦП3 и ЦП1Х високог{3}притиска цоммон раил пумпе. Унутар сваког вентила за дозирање постоји унутрашњи обилазни пут. Ово није квар -, то је дизајнирана карактеристика. Бајпас омогућава да део горива који улази у вентил циркулише назад до повратног вода уместо да тече у пумпу. Ова циркулација има две сврхе: одводи отпадну топлоту из пумпе и стабилизује улазни притисак на мерним слотовима. Однос између протока унапред у пумпу и протока бајпаса назад у резервоар је постављен прецизним зазорима унутар вентила. Када ти зазори остану пројектовани, пумпа добија тачну запремину горива у сваком радном циклусу. Када се зазори бајпаса истроше или еродирају, однос се мења. Више горива заобилази назад у резервоар. Пумпа прима мање. Рачунар мотора детектује резултујући пад притиска у шинама и повећава радни циклус да би компензовао. 0928400680 је направљен са прецизним унутрашњим зазорима који одржавају пројектовани однос протока-до-премоснице током дугог радног века, чувајући запреминску ефикасност пумпе и минимизирајући пузање радног циклуса које сигнализира унутрашње хабање. Одговара тешким-дизел моторима опремљеним Босцх ЦП3 или ЦП1Х пумпама високог{23}}притиска.

Гориво које улази у дозирни вентил из пумпе за подизање има два могућа одредишта. Већина пролази кроз отворе за дозирање у коморе клипа пумпе - ово је ток унапред који ствара висок притисак. Остатак циркулише кроз унутрашње обилазне пролазе назад до резервоара за гориво - ово је контролисано цурење које управља стабилношћу топлоте и притиска. Размак између ова два пута је одређен зазорима око калем за дозирање. Ови размаци се постављају током производње да би се постигао одређени однос напред-према-премоснице. Ако се зазори повећају због хабања, већи део горива прелази на обилазни пут. Пумпа мора да ради са мање улазног горива. Рачунар мотора врши компензацију тако што наређује већи радни циклус, ширећи отворе за дозирање како би се повратио проток. Ова компензација функционише, али значи да вентил ради са већим радним циклусом него што је првобитно пројектован. Мотор ради, али радни опсег вентила се помера нагоре. Временом, ова промена користи расположиви опсег корекције рачунара мотора.

Хабање бајпаса производи највећи ефекат при врућем празном ходу из два разлога. Прво, врући дизел је танак - његов вискозитет је низак. Танко гориво лакше тече кроз истрошене зазоре обилазнице, повећавајући удео бајпаса. Хладно гориво, већег вискозитета, одупире се протоку кроз мале зазоре, делимично маскирајући хабање. Друго, у празном ходу, укупна потражња за горивом је мала. Предњи ток у пумпу је минималан. Међутим, обилазни ток се наставља без обзира на оптерећење мотора - зависи од улазног притиска и зазора, а не од тога колико горива мотор користи. У празном ходу, бајпас проток може представљати значајан део укупног горива које улази у вентил. Мало повећање зазора заобилазнице узрокује пропорционално велико смањење протока унапред. Рачунар мотора детектује пад притиска и повећава радни циклус. Због тога је радни циклус врућег празног хода најосетљивији индикатор хабања унутрашњег бајпаса. 0928400680 је произведен са прецизно контролисаним зазорима-до-проврта који одржавају пројектовану фракцију бајпаса, одржавајући радни циклус врућег празног хода унутар спецификације.

Неколико проблема узрокује повећан радни циклус у празном ходу: ограничен филтер горива, слаба пумпа за подизање, хабање отвора калема, замор опруге и ерозија зазора заобилазнице. Хабање бајпаса може се разликовати по специфичном узорку. Са ограниченим филтером или пумпом са слабим подизањем, улазни притисак у вентил је низак. Радни циклус расте при свим брзинама мотора, али пораст је често пропорционалан - пад притиска од 10% узрокује отприлике 10% повећање радног циклуса у читавом опсегу. Са хабањем бајпаса, повећање радног циклуса је концентрисано при малим брзинама мотора и ниској потрошњи горива. На крстарењу аутопутем, где је проток напред велики, губитак обилазнице је мали проценат укупног протока и померање радног циклуса је минимално. У врућем празном ходу, где је проток унапред минималан, исти губитак обилазнице постаје велики проценат. Резултујући радни циклус је приметно повећан у празном ходу, али је ближи нормалном при брзини. Овај образац -зависан од брзине - висок у празном ходу, умерен у крстарењу - указује на заобилажење ерозије зазора, а не на проблем{14}} на страни снабдевања.

Два корака помажу да се потврди хабање бајпаса. Прво измерите доводни притисак пумпе за подизање на улазу пумпе. Ако је притисак у оквиру спецификације (обично 4–6 бара), проблеми-на снабдевању су искључени. Друго, забележите радни циклус врућег празног хода и упоредите га са радним циклусом при 2000 РПМ без{8}}оптерећења. На здравом вентилу, разлика између ове две вредности је обично мала - можда 5–10 процентних поена. Вентил са значајним хабањем бајпаса ће показати шири јаз: радни циклус у празном ходу је висок (изнад 30%) док радни циклус од 2.000 обртаја у минути остаје у нормалном опсегу. Овај јаз указује на то да вентил губи прекомерну количину горива кроз премосницу при малој потражњи, али и даље може да испоручи адекватан проток унапред при већој потражњи.

П1: Радни циклус у празном ходу мог камиона значајно расте када је мотор врућ, али је много ближи нормалном када је хладан. Шта ово указује?

Ова разлика у топлом{0}}хладном стању је снажан показатељ хабања унутрашњег бајпаса. Вруће, танко гориво лакше тече кроз истрошене зазоре. Хладно, густо гориво отпорно је на обилазни пут и маскира хабање. Ако је радни циклус врућег празног хода константно изнад 30% док је радни циклус хладног празног хода близу нормалног, хабање бајпаса је вероватан узрок.

П2: Може ли хабање бајпаса узроковати губитак снаге мотора при пуном оптерећењу?

Ретко. При пуном оптерећењу, потражња за напредним протоком је велика, а губитак обилазнице представља мали део укупног протока. Рачунар мотора обично може да компензује без достизања границе корекције. Хабање бајпаса првенствено утиче на услове ниске-потребе - у празном ходу, лаганом крстарењу и успоравању. Губитак снаге при пуном оптерећењу чешће указује на-проблем са елементом пумпе високог притиска или озбиљно ограничено снабдевање горивом.

П3: Како се хабање бајпаса разликује од општег хабања отвора калема?

Хабање отвора калема повећава зазор дуж целог мерног земљишта, утичући и на тачност мерења протока напред и на контролу бајпаса. Хабање бајпаса посебно утиче на зазор на страни бајпаса калема. Дијагностичка разлика: хабање отвора калема има тенденцију да помери целу калибрацију протока, узрокујући повећање радног циклуса при свим брзинама мотора. Хабање бајпаса показује -зависни образац - у празном ходу, умерено при брзини.

П4: Да ли квалитет горива утиче на то колико се брзо троше зазори заобилазнице?

Да. Дизел са високим садржајем честица убрзава ерозију обилазних зазора. Честице у опсегу 3–10 микрона могу проћи кроз филтер за гориво и деловати као фини абразив на површини калема и проврта. Одржавање строгог распореда замене филтера за гориво је најефикаснији начин да се успори ерозија бајпаса.

П5: Да ли 0928400680 може да се-тестира на обилазни проток?

Да. Босцх-овлашћени сервисни центар може да мери унутрашњи обилазни проток вентила на калибрационом столу. Тест примењује специфицирани улазни притисак и мери проток који се враћа кроз бајпас при различитим радним циклусима. Измерени обилазни проток се упоређује са Босцх спецификацијом за тај број дела. Превелик проток бајпаса потврђује да је клиренс повећан изнад спецификације.

П6: Након инсталирања 0928400680, које основне бројеве треба да забележим?

Забележите радни циклус врућег празног хода, радни циклус без{2}}оптерећења од 2000 о/мин и разлику између њих одмах након циклуса адаптације. Ова три броја чине основу за будуће поређење. На сваком следећем сервису забележите исте вредности под истим условима. Постепено ширење јаза између радних циклуса у празном ходу и 2.000 обртаја у минути обезбеђује рано упозорење на хабање бајпаса у новом вентилу.

 

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: 0928400680 босцх вентил за дозирање горива – управљање унутрашњим бајпасом и очување запреминске ефикасности за цп3/цп1х пумпе на тешким-дизел моторима, Кина 0928400680 босцх вентил за дозирање горива – управљање унутрашњим бајпасом и очување волуметријске ефикасности за цп3/цп1х пумпе за тешке- пумпе за цп3/цп1 добављачи, фабрика