2645А751 Диесел Цоммон Раил ињектор за ЦАТ Ц4.4 Ц6.6 Перкинс 1100 серије|Висок-Прецизно убризгавање под високим притиском|ОЕМ замена 320-0655 10Р7674
1. Производ: 2645А751
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
Уместо да гледате2645А751 дизел ињекторсамо као заменљиви део, савремени дизел инжењери га све више третирају каосагоревање{0}}уређај за обликовање. Код мотора високих{1}}мотора као што су ЦАТ Ц4.4 и Ц6.6, ињектор не дефинише само испоруку горива-већ и време сагоревања, понашање емисија и термичку ефикасност.
Овај ињектор ради у оквиру ултра-уских толеранција (микронски-разини) и под условима екстремног притиска, обезбеђујући распршене обрасце распршивања дизела који оптимизују циклусе сагоревања и смањују губитке при непотпуном сагоревању.
⚙ Техничка архитектура – направљена за Цоммон Раил системе високог{0}}притиска
2645А751 је пројектован за напреднецоммон раил дизел системи, где је убризгавање електронски контролисано и одвојено од брзине мотора. Ово омогућава вишеструко убризгавање по циклусу (пилот, главно, накнадно), побољшавајући глаткоћу сагоревања и емисије.
Кључне техничке карактеристике:
Тип убризгавања: Цоммон Раил ињектор са{0}}контролисаним соленоидом
Радни притисак: Обично до1600–2000 бара(зависно од система)
Конфигурација млазнице: прецизно избушене више{0} рупе (нпр. типично 6×0,205 мм)
Материјал: легирани челик-високе чврстоће са премазима-отпорним на хабање
Контрола: ЕДЦ (Елецтрониц Диесел Цонтрол) интеграција
Резултат јепрецизно дозирање горива и прилагодљиво време убризгавања, неопходно за дизел моторе усклађене са Тиер 3 / Стаге ИИИА.
🛠 Анализа одржавања и кварова – практични инжењерски увиди
Из перспективе{0}}услуга на терену, дуговечност ињектора у великој мери зависи одквалитет горива и филтрирање.
Уобичајени режими квара укључују:
Коксовање угљеника на врховима млазница
Унутрашње хабање од контаминираног дизела
Кашњење одзива соленоида
Цурење због деградације заптивке
Симптоми:
Повећана потрошња горива
Груби празан ход или прескакање паљења
Емисије црног дима
Губитак снаге
Превентивне препоруке:
✔ Користите високо{0}}ефикасне филтере за гориво (мање или једнако 5 микрона)
✔ Извршите кодирање/калибрацију ињектора након замене
✔ Избегавајте контаминацију воде у дизелу