363-0493 Цоммон Раил ињектор високог притиска: прецизна атомизација горива за модерне дизел моторе
1. Производ: 363-0493
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У развоју дизел погона, разлика између осредњих перформанси и максималне ефикасности лежи у прецизности испоруке горива. Тхе363-0493није само замена компонента; то је електро-хидраулични актуатор високих{0}}перформанси-који је пројектован да редефинише динамику сагоревања. Како се дизел мотори суочавају са све строжим прописима о емисији издувних гасова широм Европе и Северне Америке, потражња за компонентама које могу да испоруче тачно мерење горива у екстремним условима никада није била већа. Овај производ представља врхунац хидрауличког одзива, осигуравајући да се свака кап дизела искористи за максималну кинетичку енергију и минималан утицај на животну средину.
🔧 Дизајниран за хидрауличку изврсност
У основи 363-0493 је софистицирани соленоидни или пиезоелектрични механизам за активирање (у зависности од специфичне ОЕМ итерације) дизајниран за време одзива од микросекунде. За разлику од старих механичких ињектора, ова јединица ради у окружењу високог{6}} цоммон раил окружења, способног да издржи притиске у шинама који прелазе 2.000 бара. Унутрашња архитектура има ојачане игличасте вентиле и прецизно брушене млазнице које су отпорне на хабање од кавитације и абразивних честица, обезбеђујући конзистентан образац прскања током животног циклуса компоненте.
💨 Напредна логика атомизације и сагоревања
Примарна функција 363-0493 је да трансформише течни дизел у високо атомизовану маглу. Коришћењем високог статичког притиска система, млазница ињектора ствара конус за прскање са оптимизованом дистрибуцијом величине капљица. Ово максимизира површину горива, промовишући брзо и потпуно мешање са усисним ваздухом. Резултат је лакше сагоревање које значајно смањује стварање азотних оксида (НОк) и честица (ПМ), у складу са Еуро ВИ и ЕПА Тиер 4 коначним стандардима емисије.