Цат 3116 Фуел Ињецтор 127-8213|Прерађена механичка јединица за индустријске и бродске моторе|Прецизно калибрисана замена за 0Р-5159
1. Производ: 127-8213
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
Када продуктивност на градилишту виси о концу, поузданост вашег система горива није само спецификација-већ је неопходност. Тхе127-8213 Ињектор гориваслужи као витална пулсна тачка за реномирани Цатерпиллар 3116 мотор. У ери у којој електронски цоммон раил системи често привлаче пажњу, механичка робусност 127-8213 остаје златни стандард за издржљивост у индустријским и поморским окружењима. Ова компонента је пројектована да издржи бруталну физику унутрашњег сагоревања, претварајући ротацију брегастог вратила у прецизан,-брзински распршивач горива. Фокусирајући се на обнављање фабричких-толеранција, обезбеђујемо да овај ињектор испоручује конзистентну криву коњских снага и обртног момента на коју се ослањају оператери за тешке услове.
🌊 Поморска и индустријска ивица: отпорност на корозију
За разлику од стандардних аутомобилских ињектора, 127-8213 се често користи у тешким окружењима, посебно у помоћним бродским моторима где су слани спреј и влага стална претња. Спољно тело овог ињектора је третирано да би се одупрло оксидацији, али унутрашња битка је против киселости горива. Склоп клипа и цеви су уклопљени тако прецизно да се ослањају на само гориво за подмазивање. Ово подмазивање-филмом од горива је критично; ако је завршна обрада површине угрожена корозијом или хабањем, гориво под високим-притиском ће процурити поред клипа (издувавање), што ће резултирати губитком притиска убризгавања и тешким покретањем.
🏗 Интегритет структуре: дизајн јединице ињектора
Дизајн „Унит Ињецтор“ модела 127-8213 интегрише пумпу и млазницу у једну компактну јединицу, монтирану директно у главу цилиндра. Ово елиминише потребу за цевоводима за гориво високог притиска, смањујући ризик од цурења и падова притиска који су уобичајени у старијим системима. Међутим, овај дизајн ставља огроман стрес на тело ињектора. Наш процес поновне производње укључује Магнафлукинг (инспекцију магнетних честица) да би се откриле микроскопске пукотине у телу које би могле довести до катастрофалног квара под екстремним силама стезања вентила мотора.
⚖ Наука о калибрацији: Усклађивање са сталком
Механички регулатор мотора 3116 ослања се на "сталицу за гориво" за контролу брзине. 127-8213 је у директној интеракцији са овим сталком. Ако један ињектор има веће трење од осталих, носач ће се заглавити, узрокујући неправилан рад у празном ходу или „лов“ (променљиви број обртаја). Свака јединица 127-8213 је калибрисана на испитном столу како би се осигурало да се сталак креће без отпора. Проверавамо подешавања „пуног оптерећења“ и „празног хода“ како бисмо обезбедили да ињектор тренутно реагује на унос гаса, што је критична безбедносна карактеристика за машине које раде у динамичном окружењу.