Цат Ц9.3 прерађени ињектор за гориво 20Р-5074|Цоммон Раил прецизност високог притиска
1. Производ: 20Р-5074
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У захтевном пејзажу модерне индустријске снаге, прелазак са механичког убризгавања на електронско управљање је редефинисао ефикасност мотора. Тхе20R-5074ињектор горива је критична компонента дизајнирана посебно за Цатерпиллар Ц9.3 платформу мотора. За разлику од традиционалних пумпних-линијских-система млазница, овај ињектор ради у оквиру софистициране-Цоммон Раил архитектуре високог притиска (ХПЦР). Служи као прецизан чувар сагоревања, испоручујући атомизовани дизел у цилиндар са тачним мерењем времена и мерењем које контролише контролни модул мотора (ЕЦМ). Овај списак производа се фокусира на прерађени стандард (серија 20Р), који се подвргава ригорозном растављању, чишћењу и валидацији да би се испуниле спецификације оригиналне опреме, нудећи одрживо и исплативо решење за менаџере возних паркова и ОЕМ произвођаче.
🔩 Интегритет структуре и активирање соленоида
Архитектура 20Р-5074 је направљена да издржи екстремно хидраулично оптерећење. У његовој основи лежи електромагнетни вентил-са високим одзивом (или актуатор) који управља догађајем убризгавања. Када ЕЦМ пошаље импулс, соленоид се подиже, мењајући равнотежу притиска унутар тела ињектора. Овај дизајн минимизира "мртво време" између електричног сигнала и физичког почетка убризгавања. Склоп млазница има врхове са више отвора дизајнираних да креирају специфичан образац прскања, обезбеђујући да се дизел гориво темељно меша са усисним ваздухом. Ова структурна прецизност је од виталног значаја за смањење честица и несагорелих угљоводоника у издувним гасовима.
🌊 Хидраулична динамика: Цоммон Раил предност
Разумевање 20Р-5074 захтева анализу система у коме живи. У поставци цоммон раил-а, пумпа високог притиска снабдева заједничку „шину” или акумулатор, одржавајући константан притисак независно од брзине мотора. 20Р-5074 црпи из овог резервоара, омогућавајући притиске убризгавања који могу премашити1.800 бара (26.000 пси). О овом високом притиску се не може преговарати-за мотор Ц9.3 да би постигао оптималну специфичну потрошњу горива за кочнице (БСФЦ). Унутрашња заптивка високог{4}}притиска и контролни вентил ињектора су машински обрађени до толеранције на нивоу микрона{5}} како би управљали овом енергијом без цурења, обезбеђујући да свака кап дизела доприноси стварању обртног момента уместо да се губи због унутрашњег бајпаса.