Ињектор 269-1839: Пројектовање пулса сагоревања под високим притиском
1. Производ: 269-1839
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У окружењу са великим{0}}улогама тешког-дизел инжењеринга, граница између оптималне производње енергије и механичког квара се мери у микронима и милисекундама. ТхеИњектор 269-1839представља критичан напредак у овој области, не служећи само као резервни део, већ и као прецизан инструмент дизајниран да управља насилном физиком паљења компресијом. Како прописи о емисији као што су Еуро ВИ и ЕПА 2026 пооштравају контролу над индустријом, потражња за компонентама за убризгавање које могу да испоруче атомизацију ултра{2}}под високим притиском са апсолутном доследношћу никада није била већа.
Ова компонента је пројектована да издржи строге услове модерне цоммон раил архитектуре, где притисци у шинама могу да пређу 2.500 бара. Фокусирајући се на прецизно мерење оддизели оптимизација образаца прскања, 269-1839 осигурава да је процес сагоревања чист, ефикасан и моћан. Ова страница са детаљима о производу истражује техничке нијансе овог ињектора, надилазећи основне спецификације да би се разумела инжењерска логика која покреће његове перформансе.
📊 Технички подаци и оперативне спецификације
Да бисте у потпуности ценили могућности 269-1839, морате погледати чврсте податке. Ове спецификације дефинишу оперативни оквир унутар којег ињектор пружа врхунске перформансе.
| Параметар | Спецификација |
|---|---|
| ОЕМ број дела | 269-1839 |
| Тип ињектора | Соленоид / Цоммон Раил |
| Системски притисак | До 1,800 - 2,000 бара |
| Конфигурација млазнице | Више-отвора (оптимизовано за увлачење ваздуха) |
| Време одговора | < 0.5ms (Rapid Actuation) |
| Стандард за заптивање | Бакарна подлошка / Витон О{0}}прстен |
🌪 Физика атомизације и геометрије спреја
Примарна функција 269-1839 је да трансформише течностдизелу запаљиви аеросол. У систему цоммон раил, млазница ињектора је изложена екстремним хидрауличким силама. 269-1839 користи дизајн са више-отвора за млазнице-који обично има 6 до 8 микроскопских отвора – да разбије ток горива у капљице са Саутеровим средњим пречником (СМД) мањим од 20 микрона.
Зашто је ова геометријска прецизност витална? Мање капљице брже испаравају, стварајући хомогену мешавину ваздуха{0}}горива. Ово спречава "удруживање" оддизелна круни клипа, што доводи до непотпуног сагоревања и стварања чађи. Угао конуса прскања је калибрисан тако да одговара геометрији коморе за сагоревање, обезбеђујући да је ослобађање енергије ефикасно усмерено на спуштање клипа, уместо да ствара топлотне жаришта на зидовима цилиндра.
🧠 Електронска синхронизација и радни циклуси
Модерни дизел мотори се ослањају на ЕЦУ да оркестрира симфонију механичких догађаја. 269-1839 делује као „музичар” који одговара на диригентску палицу. Дизајниран је за руковање сложеним стратегијама убризгавања, укључујући пилот, главну фазу и фазе након убризгавања у оквиру једног циклуса сагоревања (често траје само неколико милисекунди при високим обртајима у минути).
Електромагнетни вентил унутар 269-1839 мора да се активира невероватном брзином.
После ињекције:Гориво се уводи касно у циклусу како би се повећале температуре издувних гасова, помажући филтеру честица дизела (ДПФ) у сагоревању накупљене чађи.