173-9736 Склоп клипа и цеви – Прецизно усклађени елемент за убризгавање горива|Директна замена за Цатерпиллар механичке јединице ињектора (Ц3600 серија)

У механичким системима за убризгавање горива-и даље преовлађујући у рударским, бродским и стационарним моторима за тешке услове рада-склоп клипа и цевије срце ињектора. За разлику од цоммон раил система који се ослањају на одвојену пумпу високог притиска, ињектор механичке јединице интегрише пумпни елемент директно у тело ињектора. Клип, који покреће брегасто вратило мотора, компримира гориво до притиска који прелази 1.200 бара, а буре (или цилиндар) садржи клип са зазором мереним у микронима. Овај зазор је критичан: превише затегнут и клип се заглави; превише лабав, а унутрашње цурење смањује притисак убризгавања, узрокујући лошу атомизацију, дим и губитак снаге. Тхе173-9736 склоп клипа и цевије пројектован да врати ову прецизност у Цатерпиллар механичке ињекторе, обезбеђујући усклађени пар који одржава оригинални фабрички зазор од 2,5–3,0 µм. Заменом истрошеног комплета цеви клипа враћа се притисак убризгавања на спецификацију, елиминишући постепено смањење перформанси које настаје како се зазор повећава преко 5 µм- прага који смањује притисак убризгавања за 15–20% и значајно повећава потрошњу горива.

Параметар	Валуе
Број дела	173-9736
Тип	Склоп клипа и цеви (одговарајући пар)
Апликација	Цатерпиллар механичке јединице ињектора
Компатибилни склопови ињектора	418-8820, 20R-4179, 20R-4180, 224-9090, 184-2527
Пречник клипа	12,0 мм (номинално, прецизно брушено)
Плунгер Строке	18,5 мм (зависно од брегастог подизања)
Спољни пречник цеви	28,0 мм (одговара стандардном отвору ињектора)
Материјал	Високоугљенични хром челик (еквивалент САЕ 52100)
Површинска тврдоћа	62–64 ХРЦ (очвршћено)
Завршна обрада (клип)	Ра мањи од или једнак 0,05 µм (суперфинисхед)
Одобрење (подударни пар)	2,5–3,0 µм (фабричка толеранција)
Максимални притисак убризгавања	1200 бара (континуирано)
Опсег радне температуре	−20 степени до +150 степени (температура горива)
Тежина (нето)	2.246 кг (по склопу)
Компатибилност горива	Дизел, биодизел до Б20, тешко лож уље (са предгревањем)
Век трајања (типично)	8.000–10.000 сати (у зависности од квалитета горива и одржавања)

Клип и цев су усклађени као сет током производње; нису заменљиви са другим скуповима. Сваки склоп се бруси и преклапа како би се постигао специфицирани зазор.

173-9736 је директна замена елемента цеви клипа за следеће склопове Цатерпиллар ињектора, који се користе у:

Цатерпиллар 3500 серија(3512, 3516, 3516Б, 3516Ц) – бродски погон, агрегати, рударски камиони

Цатерпиллар серије Ц3600(Ц36, Ц32, Ц28) – индустријски мотори велике снаге

Цатерпиллар 3400 серија(3408, 3412) – старије апликације за тешке услове рада на аутопуту и ​​ван аутопута

Цатерпиллар Д399, Д398, Д379– стационарни погонски и бродски помоћни мотори

Овај елемент се такође користи у некимпрерађени склопови ињекторагде се оригинални комплет цеви клипа истрошио преко граница употребе. 173-9736 осигурава да обновљени ињектор испоручује притисак и време убризгавања према ОЕМ-у.

У механичком јединичном ињектору, клип се креће горе-доле унутар цеви, при чему гориво улази кроз отворе за изливање и компресује се током хода нагоре. Заптивање између клипа и цеви је чисто хидродинамичко-нема заптивки или О-прстенова на интерфејсу клип-цев. Уместо тога, зазор је толико мали да вискозитет горива ствара заптивни филм, спречавајући да гориво под високим притиском процури назад кроз клип.

Како се клип и цев хабају-првенствено због абразивних честица у гориву-зазор се повећава. На 2,5–3,0 µм, цурење је минимално (обично < 2% испорученог горива). На 5,0 µм, цурење се повећава на 8–10%, смањујући ефективни притисак убризгавања и одлажући почетак убризгавања. Ово хабање такође мења време јер је ефективна дужина хода клипа смањена за запремину цурења.

173-9736 се бави овим путем:

① Матцхед Лаппинг– Сваки клип и цев се појединачно преклапају да би се постигао уједначен зазор од 2,5–3,0 µм. Површине су суперфинисане (Ра < 0,05 µм) да би се минимизирало трење и осигурало да је уљни филм стабилан.

② Високоугљенични хром челик– Употреба челика САЕ 52100 обезбеђује одличну отпорност на хабање и стабилност димензија под екстремним притисцима и температурама убризгавања. Материјал је очврснут до 62–64 ХРЦ, елиминишући ризик од ломљења површине.

③ Дизајн спиралног жлеба– Клип има прецизно брушени спирални жлеб који контролише време испоруке горива отварањем и затварањем отвора за изливање. Геометрија жлеба се репродукује тачно како би одговарала оригиналу, обезбеђујући да се време убризгавања врати на фабричке спецификације.

④ Каљено буре– Отвор цеви је индуктивно каљен и брушен да би се одржао округлост унутар 0,5 µм, обезбеђујући да је зазор уједначен по целом обиму-што је критично за минимизирање бочног цурења.

Сви склопови 173-9736 су тестирани на калибрационом испитном столу који мери испоручену запремину горива на неколико позиција брега и притиска убризгавања. Јединица мора одговарати ОЕМ криву испоруке унутар ±2,5% да би била сертификована.

Сваки склоп клипа и цеви 173-9736 пролази кроз 7-степену валидацију:

◈ Провера димензија– пречник клипа, отвор цеви и овалност измерени на ±0,2 µм.
◈ Верификација завршне обраде површине– мерење профилометријом; Ра Мањи или једнак 0,05 µм и на клипу и на цеви.
◈ Геометрија спиралног жлеба– оптички компаратор потврђује да се угао жлеба и дубина подударају са ОЕМ цртежима.
◈ Провера дозволе– склопљени пар се тестира на брзину цурења на 1.000 бара; цурење мора бити мање или једнако 0,2 мл/мин.
◈ Калибрација криве испоруке– мерено на 6 позиција брегастог подизања (0,5–2,0 мм) и 5 ​​притисака убризгавања; крива мора пасти унутар ±2,5% од ОЕМ референце.
◈ Тест тврдоће– Роцквелл Ц мерење на обе компоненте; мора бити 62–64 ХРЦ.
◈ Следљивост– сваки склоп је означен јединственим серијским бројем који повезује са подацима о испитивању.

П1: Мој Цатерпиллар 3512 мотор има 12 ињектора. Да ли треба да заменим свих 12 склопова цеви клипа или могу да заменим само оне истрошене?
За разлику од цоммон раил ињектора, механички ињектори су независни и можете заменити појединачне комплете цеви клипа. Међутим, ако је мотор акумулирао много сати (нпр. > 8.000), препоручљиво је заменити све јединице да би се одржала избалансирана снага цилиндра, пошто ће старији комплети имати различите степене истрошености. Ако замените само један, измерите притисак убризгавања преосталих-ако су за више од 5% нижи од новог, доћи ће до дисбаланса перформанси.

П2: Како да знам да ли је мој склоп цеви и клипа истрошен?
Уобичајени симптоми укључују: тешко хладно покретање, црни или бели дим у празном ходу, повећану потрошњу горива и приметно смањење снаге. Коначан тест је да се измери испорука ињектора при фиксном гребеном подизању и упореди са ОЕМ спецификацијом. Алтернативно, уклоните клип и проверите да ли у отвору цеви има видљивих уреза или застакљења-ако видите огреботине или углачану површину попут огледала, зазор је вероватно превелик.

П3: Могу ли да уградим 173-9736 у реконструисани ињектор који је првобитно користио другачији пречник клипа?
Не. Пречник клипа (12,0 мм) и отвор цеви су специфични за ливење ињектора. 173-9736 је дизајниран за наведене моделе ињектора. Покушај да га уградите у друго тело ињектора ће довести до неправилног седења и цурења. Увек проверите да ли је ваш склоп ињектора један од компатибилних бројева делова наведених изнад.

П4: Склоп је тежак 2,246 кг-да ли то утиче на испоруку или руковање?
Не, то је стандардна тежина елемента механичког ињектора. Тежина се бележи у логистичке сврхе (калкулације трошкова испоруке). Производ је упакован у заштитни антикорозивни папир и кутију обложену пеном како би се спречила оштећења током транспорта.

П5: Могу ли да користим овај склоп клипа и цеви са биодизелом или ХВО горивом?
Да, материјал и премази су компатибилни са Б20 и ХВО. Међутим, биодизел има већу густину и мању мазивост, што може мало повећати хабање на интерфејсу клип-цев. Препоручујемо смањење сервисног интервала са 10.000 на 8.000 сати када се користе мешавине биодизела изнад Б10 и коришћење адитива за гориво који враћа подмазивање.

П6: Да ли треба да подесим тајминг ињектора након инсталирања новог склопа клипа и цеви?
Ако само мењате елемент и не ометате брегасту осовину или потисну шипку, време остаје непромењено јер су ход клипа и профил брегастог режња непромењени. Међутим, ако сте раставили погонски механизам ињектора, морате извршити проверу времена према приручнику за сервис мотора. Сам нови сет цеви клипа не мења време; једноставно враћа првобитни притисак и испоруку.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: 173-9736 Склоп клипа и цеви – прецизно усклађени елемент за убризгавање горива|директна замена за гусеничарске механичке јединице за убризгавање (ц3600 серија), Кина 173-9736 склоп клипа и цеви – прецизно усклађени елемент за убризгавање горива|директна замена за гусенице механичке јединице ињектора (ц3600 серија) произвођачи, добављачи, фабрика