1340467 ЦАТ 3126 Пумпа за активирање – Стварање уља под високим-притиском за ХЕУИ контролу убризгавања

У Цатерпиллар 3126 ХЕУИ (хидраулички активиран електронски контролисан јединични ињектор) систем за убризгавање горива функционише на принципу који се суштински разликује од цоммон{1}}конструкције. Уместо да користи пумпу за гориво високог{3}}притиска за притисак на дизел гориво за убризгавање, 3126 користи уљну пумпу високог{5}притиска-пумпу за активирање 1340467- за стварање притиска уља до 2.300 бара. Ово{12}}уље под високим притиском се усмерава ка ињекторима, где делује на клип да би појачао притисак и убризгао гориво у цилиндар. Пумпа за активирање се покреће директно од зупчаника мотора и укључује вентил за контролу притиска који регулише притисак уља на основу оптерећења и брзине мотора. 1340467 је пројектован да испоручује конзистентан проток уља, са запремином од 1,5 цц по обртају, обезбеђујући да ињектори добију неопходну хидрауличку снагу за постизање прецизне атомизације горива и контроле сагоревања.

Пумпа за активирање 1340467 има двостепени-систем за контролу притиска: степен ниског-степена који обезбеђује уље на улазу пумпе и степен високог-притиска који компресује уље до потребног притиска убризгавања. Вентил за контролу притиска пумпе је пилот{5}}пропорционални вентил који подешава притисак уља тако што испушта вишак уља у корито. Време одзива вентила је 15 мс, што омогућава ЕЦУ-у да динамички подешава притисак убризгавања у опсегу од 200 до 2.300 бара. Унутрашње компоненте пумпе-укључујући склоп клипа, цеви и вентила-произведене су од каљеног челика (58 ХРЦ) са површинском завршном обрадом Ра мањом или једнаком 0,1 µм да би се трење и хабање минимизирали. Запремина пумпе је усклађена са захтевима мотора за ињекторе, обезбеђујући максимални проток од 22,5 литара у минути на 2.300 бара, што је довољно за погон шест ињектора при пуном оптерећењу.

1340467 је директна замена за Цатерпиллар број дела 1340467, који се користи искључиво у:

Платформа мотора:Цатерпиллар 3126 (1994–2003), како на-аутопуту тако иу индустријској варијанти.

Излазна снага:170–330 КС, са укупном запремином мотора од 7,2 литра.

Компатибилност ињектора:ХЕУИ ињектори (нпр. 133-2356, 126-4291), који су усклађени са карактеристикама притиска и протока пумпе.

Пумпа није компатибилна са каснијим Ц7 или Ц9 ХЕУИ моторима, који користе другу пумпу за активирање веће запремине. Такође није компатибилан са цоммон{3}}системима који користе-пумпу за гориво високог притиска уместо пумпе за уље. Пумпа се испоручује са монтажном прирубницом, погонским зупчаником и новим О-прстеном; вентил за контролу притиска је унапред-калибрисан и не треба га подешавати на терену.

Правилна инсталација 1340467 захтева пажљиву пажњу на поравнање и обртни момент:

Поравнање погонског зупчаника:Погонски зупчаник пумпе мора бити у равни са ознакама времена на предњем зупчанику мотора. Зупчаник је причвршћен вијком затегнутим на 85 Нм и подлошком за закључавање.

Уљни вод високог{0}}притиска:Уљни вод који повезује пумпу са шином ињектора мора бити затегнут до 30 Нм. Претерано-затезање може деформисати заптивну површину и изазвати цурење уља.

Електрични прикључци:Вентил за контролу притиска и сензор притиска су повезани преко 3-пинског Деутсцх конектора. Конектор мора бити закључан на месту како би се спречиле повремене грешке.

Поступак прајмирања:Након уградње, пумпа се мора напунити тако што ћете покренути мотор са искљученим горивом-на 30 секунди, омогућавајући уљу да напуни кућиште пумпе и избаци ваздух из система.

Недопуњавање пумпе може довести до оштећења клипа и цеви од кавитације у првих неколико минута рада.

Стање 1340467 се обично процењује кроз два кључна мерења:

Тест притиска активирања:Користећи Цатерпиллар Елецтрониц Тецхнициан (ЕТ) алат, пратите притисак активирања на 1.600 о/мин и пуном оптерећењу. Притисак треба да достигне 2.100-2.300 бара. Притисак испод 1800 бара указује на истрошеност пумпе или цурење вентила за контролу притиска.

Тест повратног протока уља:Повратно уље из кућишта пумпе треба да буде стабилно на 300–400 мл/мин у празном ходу. Повећани повратни ток (преко 600 мл/мин) указује на прекомерно унутрашње цурење, често због истрошених компоненти клипа или вентила.

Радни век пумпе у апликацијама на аутопуту је обично 6.000–8.000 сати; у тешким-применама ван пута, ово може да се смањи на 4.000–5.000 сати. Редовне промене уља и филтера су неопходне за максимизирање века пумпе.

П1: Како се пумпа за активирање 1340467 разликује од обичне-пумпе за гориво?
О: 1340467 генерише висок{1}}притисакуље(до 2.300 бара) за погон ХЕУИ ињектора, док обична-пумпа са заједничким шином ствара висок-притисакгориво(1.600–2.000 бара) који се складишти у шину. Ова два система користе различите течности и имају различите стратегије контроле притиска.

П2: Може ли се 1340467 поново изградити или мора бити замењен?
О: Пумпа се може обновити заменом клипа, цеви и вентила за контролу притиска. Међутим, због малих толеранција (0,003–0,005 мм), реконструкција захтева специјализовану опрему и не препоручује се за услуге на терену. За већину радионица, замена је поузданија опција.

П3: Који су уобичајени начини квара ове пумпе?
О: Најчешћи кварови су: хабање клипа (изазивајући низак притисак активирања), заглављивање вентила за контролу притиска (изазива скокове или падове притиска) и хабање клина погонског зупчаника (изазива померање времена). Неисправност филтера за уље или коришћење уља{1} ниског квалитета убрзавају ове проблеме.

П4: Да ли 1340467 захтева било какву калибрацију софтвера након инсталације?
О: Да. Мапа притиска активирања ЕЦУ-а мора се ресетовати помоћу Цатерпиллар ЕТ да би одговарала карактеристикама нове пумпе. Ово је неопходно за постизање стабилне контроле притиска и спречавање одступања прилагођавања.

П5: Који се вискозитет уља препоручује за 1340467?
О: Пумпа користи моторно уље, тако да вискозитет уља треба да прати препоруку произвођача мотора (обично 15В-40 за већину 3126 апликација). Могу се користити синтетичка уља, али морају испуњавати АПИ ЦИ-4 или вишу спецификацију.

П6: Може ли се 1340467 користити са мешавинама биодизела?
О: Пумпа користи моторно уље, а не гориво, тако да мешавина горива не утиче директно на пумпу. Међутим, биодизел може временом да разблажи моторно уље, смањујући његову мазивост. За Б20 и више, препоручујемо чешћу замену уља да би се одржало унутрашње подмазивање пумпе.