Цумминс 13Л Ињецтор Оил Цоллецтор 9.5|Сепаратор протока великог-капацитета са анти-сифонским вентилом и палубним-прикључцима

На систему Цумминс 13Л КСПИ (Кстра Хигх-Убризгавање притиска) цурење-ињектора није мала сметња-то је хидраулички индикатор који тече брзином до 200 мл у минути по ињектору током рада са високим{5}}шинским притиском{6}. Током 10-минутног дијагностичког циклуса, то је скоро 2 литра емулзије ложивог уља која заобилази тела ињектора. Ова течност не "капа" једноставно; излази под преосталим притиском и путује дуж главе цилиндра, облажући издувни колектор и стварајући опасност од тачке паљења. ТхеЦумминс 13Л Ињецтор Оил Цоллецтор 9.5је конфигурисан као сепаратор протока, а не као пасивна канта. Он управља замахом течности која се враћа, одваја заробљени ваздух ради прецизног очитавања запремине и спречава „ефекат сифонирања“ који може да испразни резервоар горива када је мотор искључен-што је скривени узрок продуженог времена окретања.

13Л Цумминс (породица ИСКС/КСПИ) има бочно-монтирану шину за гориво са водовима за напајање ињектора који улазе под углом од 45 степени. Ово ствара образац прскања повратне течности који је усмерен, а не вертикално. Наш колекционар укључује аусмерена дефлектор плочакоји је подесив у корацима од 15 степени, омогућавајући оператеру да поравна улазну површину са стварном путањом протока-испуштања из шест повратних црева ињектора. Колектор виси са вијака издувног разводника главе цилиндра помоћу урезаних носача, постављајући улаз директно испод отвора за поврат горива без ометања топлотног штита турбопуњача.

Систем носача:Две краке од нерђајућег челика са прорезима са М10 хардвером, компатибилне са стандардним размаком клинова од 150 мм на 13Л колектору.

Опсег дефлектора:Покрива углове протока од 15 степени до 75 степени у односу на вертикалу, прилагођавајући и рану и касну КСПИ варијанту производње.

У конвенционалним колекторима, када је вод за одвод воде постављен испод нивоа резервоара за гориво, ефекат сифона може полако повући гориво из повратног круга ињектора, чак и када је мотор искључен. Ово доводи ваздух у пумпу високог{1}}притиска при следећем покретању, што доводи до грубог празног хода првих 10-15 секунди. Наш колекционар интегрише аклапни вентил са{0}}опругомна излазу за одвод који остаје затворен све док унутрашњи притисак не пређе 0,3 пси (приближно . 20 мм главе течности). Када се отвори, течност слободно тече, али у тренутку када се мотор заустави и притисак падне, клапна се враћа на своје седиште, разбијајући стуб сифона тренутно.

Са 9,5 литара, овај колектор је посебно предимензиониран за 13Л мотор јер КСПИ систем врши „прочишћавање“ прочишћавања након -искључивања кључа, ослобађајући заробљени притисак у шинама назад кроз повратне водове. Ово чишћење може додати до 500 мл у једном догађају. Колектор се носи са овим пренапоном без преливања, захваљујући унутрашњем елементувертикална преградакоји апсорбује кинетичку енергију надолазећег таласа и дистрибуира је преко целог попречног{0}}пресека резервоара.

Постављена{0}}бочна странадвоструко-огледно стаклопружа очитавања у литрима (за укупну запремину) и милилитрима на 15 секунди (за процену брзине-испуштања), елиминишући потребу за посебним градуираним цилиндром током брзих провера.

КСПИ систем ради на притисцима у шинама до 2.600 бара, а враћено гориво је подвргнуто екстремним силама смицања, што резултира производима разградње горива који су киселији од стандардног дизела. Колектор је бризган{3}}одунакрсно{0}}повезани полиетилен (КСЛПЕ), материјал са супериорном хемијском отпорношћу на метил естре масних киселина (ФАМЕ) и нуспроизводе оксидације, који је бољи од стандардног ХДПЕ фактора 3 у тестовима отпорности на напрезање{1}}на пуцање.

Видно стакло је заштићено аполикарбонатни штит са тврдим премазом-отпорним на огреботине(тврдоћа оловке 2Х), осигуравајући да провидност остане нетакнута након вишекратног брисања крпама за радњу.

П1: КСПИ систем враћа гориво у резервоар преко петље. Зашто ми треба посебан колектор?
О: Петља функционише само када мотор ради и подизна пумпа је активна. Током уклањања ињектора или испитивања притиска у шини, петља је отворена и гориво се испушта директно из отвора за убризгавање. Колектор хвата овај гравитациони одвод, који се не води кроз петљу, спречавајући изливање дизела на врући издувни део.

П2: Од чега тачно -антисифонски вентил штити?
О: Ако ваша радионица има испод-подног резервоара за отпадно уље и оставите одводно црево повезано, усисивач може полако да повлачи гориво из повратног разводника ињектора-чак и када је мотор искључен-испуштајући ваздух у шину. Овај вентил зауставља тај пренос вакуума, чувајући систем за гориво напуњен.

П3: Може ли овај колектор издржати већи проток камиона са шест ињектора у односу на мањи мотор?
О: Да. Капацитет од 9,5 Л је посебно изведен из најгорег-сценаријума протока: шест ињектора са 200 мл/мин сваки плус кључ од 500 мл-за искључивање. Ово даје сигурносну маргину од 2,5 минута пре него што резервоар достигне 80% испуњености, што је довољно времена за дијагностички тест.

П4: Како да очистим унутрашњу преграду ако се зачепи чађом?
О: Колектор има доњу плочу{0}}за закључавање која се може уклонити без алата. Исперите преградну комору дизелом користећи боцу за цеђење, а остаци излазе кроз отвор за одвод. Препоручујемо чишћење након сваких 20 употреба да бисте одржали тачна очитавања нивоа.

П5: Видљиво стакло изгледа мало-да ли се лако чита на мотору који ради?
О: Стакло је вертикална трака пуне{0}}висине, широка 35 мм и дуга 150 мм, са подебљаним ознакама. Ниво течности је лако видљив са удаљености од 2 метра, што га чини безбедним за очитавање док мотор ради на динамометру без приближавања компонентама високог{5}}притиска.

П6: Приметио сам да су заграде урезане. Да ли ово компензује варијације бацања на различите блокове од 13Л?
О: Да. Прорези обезбеђују ±15 мм вертикалног подешавања, прилагођавајући разлике између ИСКС и КСПИ блок одливака и такође омогућавају колектору да седи у нивоу чак и ако је мотор нагнут током инсталације динамометра.

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Банковни трансфер

Подржава више валута и банковних начина плаћања.

Вестерн Унион

Брзи и глобални трансфери новца.

ПаиПал

Безбедно и практично плаћање на мрежи.

Алибаба

Уживајте у додатној заштити уз поуздане Алибаба трансакције.

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

Popularne oznake: Цумминс 13л ињецтор оил цоллецтор 9.5|сепаратор протока великог-капацитета са против-сифонским вентилом и палубним-прикључцима за ниво, Цхина цумминс 13л ињектор уља за колектор 9.5|сепаратор протока великог{7}}капацитета са анти-сифонским вентилом и палубним-прикључцима произвођачи, добављачи, фабрика