Конектор за даљински поврат ињектора – ОЕ-ниво за БОСЦХ и ДЕНСО Цоммон Раил системе

Овај даљински повратни конектор ињектора служи као директна-услужна замена за-повратне кругове горива високог притиска у БОСЦХ и ДЕНСО цоммон раил системима за убризгавање, пројектован за враћање фабрички-наведеног цурења-од протока уз елиминисање крхкости и кварова ОЕМ пластике који су уобичајени у пластичним кваровима. Дизајниран за радионице и реконструкторе компоненти, овај конектор се бави критичним интерфејсом између отвора за изливање ињектора и повратног разводника горива, обезбеђујући да вишак запремине горива-усмерен назад у резервоар или улазни вентил за мерење-одржава стабилну термичку и хидрауличку равнотежу унутар шине.

Направљен од власничке мешавиневисоко{0}}полимерса држачом од нерђајућег{0}}челика, овај конектор издржава континуирано урањање у дизел гориво и термичке циклусе до 120 степени без деградације или губитка силе стезања. Унутрашња геометрија заптивања користи адвоструки-о-прстен од нитрила за уснепрофил који одржава позитиван интегритет заптивача под{0}}пулсацијама повратног вода, ефикасно спречавајућиаерацијаимикро-цурењекоји компромитују време одзива ињектора. Толеранције димензија се држе на ±0,05 мм на бодљикавом излазу и интерфејсу отвора ињектора, гарантујући брзо-захватање које реплицира осећај фиксирања оригиналне опреме. Тело конектора је интегрисанокључ против -ротацијекоји спречава увртање током уградње црева-честа тачка квара у алтернативама на тржишту која доводи до превременог хабања заптивки.

Овај повратни конектор је валидиран за директну инсталацију на већиниБОСЦХ соленоид(укључујући ЦРИ 1, ЦРИ 2, ЦРИ 3 генерације) иДЕНСО Г2/Г3архитектуре ињектора које се налазе на европским и азијским платформама комерцијалних возила. Специфична примена укључује ПСА Гроуп 2.0/2.2 ХДи моторе, Форд Дураторк ТДЦи, Волксваген/Ауди ПД и ЦР ТДИ јединице, Мерцедес-Бенз ОМ 6кк серије, БМВ М57/Н57 дизел моторе, као и Исузу 4ЈЈ1/4ХК1 и Хинотилсед Ј{ моторе средња{12}камиони. Овај конектор замењује комплетан асортиман оригиналних фабричких бројева код којих је пречник повратног прикључка 5,5 мм, служећи као универзално сервисно решење за радионице које опслужују мешовите флоте без потребе за складиштењем више појединачних{15}овојница специфичних произвођача.

Инсталација мора да се изведе са мотором на температури околине да би се спречило отицање отвора повратног отвора изазвано топлотом{0}}. Пре уметања, повратни отвор ињектора мора бити очишћен од наслага угљеника и преосталог филма горива коришћењем пешкира без длачица{2}}; свако абразивно дејство унутар отвора ће угрозити заптивну површину. Конектор се убацује директним аксијалним притиском додржач се звучно забрављујеу жлеб тела бризгаљке-ова позитивна потврда закључавања је од суштинског значаја, пошто је непотпуно седиште примарни узрок замагљивања горива након{1}}повраћаја-вода. Увек заменитебакарне заптивне подлошкеистовремено на завртњу бенџо на крају повратног разводника, затезањем до опсега од 16–18 Нм који је навео произвођач. За техничаре који користе-опрему за испитивање пропуштања, овај конектор нуди конзистентан, поновљив интерфејс који елиминише ризике унакрсних{5}}навоја својствених адаптерима са навојем.

У систему цоммон раил горива, запремина повратног круга директно утичевремена затварања ињектораистабилност пилот убризгавања. Деградиран или некомпатибилан повратни конектор изазива неправилан радток изливања, што доводи до недоследног пригушења притиска у шинама и повишене буке сагоревања-симптома који се често погрешно дијагностикују као квар млазнице. Враћањем фабрички-запечаћене повратне путање, овај конектор обезбеђујетемпература горивана улазу-пумпе високог притиска остаје у калибрисаним границама, чувајући подмазивање и спречавајући хабање клипа пумпе повезано са-вискозитетом. За сектор прераде, коришћење повратног конектора са спецификацијом ОЕ-не може се-преговарати за постизањепроток-бенцх корелацијапотребно за гарантовану обнову. Ова компонента ефикасно продужава сервисни интервал целог система за убризгавање горива елиминишући један од најчешћих путева спољног цурења у дизел моторима-са великом километражом.

П1: Да ли ће овај конектор физички одговарати БОСЦХ пиезо ињекторима или је ограничен само на типове соленоида?
О: Конектор је дизајниран око пречника повратног прикључка од 5,5 мм и положаја утора за затварање који је заједнички за БОСЦХ соленоид (ЦРИ) и пиезо (ЦРИ Пиезо) ињекторе, као и за ДЕНСО Г2/Г3 серију. Препоручујемо да проверите спољни пречник повратног отвора на вашем телу ињектора-ако је мерење 5,5 мм, овај конектор ће обезбедити сигурно пристајање без обзира на технологију активирања ињектора.

П2: Да ли је ово универзална замена за све ОЕМ пластичне повратне Т-комаде или су за то потребни додатни прстенови за адаптер?
О: Ово је директна{0}}замена за повратни конектор са мушким наставком{1}}који се умеће у тело ињектора. Не захтева адаптере навоја или редукционе чауре. За конфигурације повратне шине које користе прикључак за црево, уверите се да унутрашњи пречник вашег постојећег повратног црева одговара излазном отвору конектора-обично 5/16" или 8мм црево ИД је компатибилно.

П3: Колики је очекивани радни век овог конектора у-примену за комерцијалне камионе са великом километражом у поређењу са ОЕМ пластичном јединицом?
О: Високо{0}}температурно тело од полимера нуди супериорну отпорност на-киселине које се преносе горивом и термичку кртост у поређењу са многим ОЕМ пластикама прве{2}}генерације. У типичним апликацијама на-аутопутевима, овај конектор ће издржати сервисни интервал ињектора, при чему је заменљиви О-прстен једина компонента која се хаба. Препоручујемо замену О-прстена ако је конектор оштећен током накнадног сервисирања ињектора.

П4: Могу ли да користим овај конектор за-тестирање цурења на мојој дијагностичкој клупи или је искључиво за трајну инсталацију?
О: Конектор је подједнако погодан и за трајну инсталацију и за привремено дијагностичко{0}}прикључивање. Његов дизајн{2}}прилаза омогућава брзо причвршћивање на црева за тестирање. Међутим, за поновну употребу{4}}на столу за тестирање, проверите да ли на О-прстену има уреза након сваких 10–15 циклуса повезивања да бисте одржали тачно мерење цурења{8}}.

П5: Како да потврдим да имам исправну дубину седишта приликом уградње, како бих избегао оштећење порта ињектора?
О: Правилно седење се потврђује тактилним и звучним „шкљоцањем“ причврсне копче која улази у жлеб ињектора. Конектор треба да стоји у равни са раменом тела ињектора без видљивог зазора. Немојте користити алате за силу на конектору; ако се осети отпор изнад нормалне силе уметања, проверите да ли у отвору има крхотина или неравнина.

П6: Да ли су доступни попусти за масовну наруџбу за радионице и погоне за прераду?
О: Групне цене су доступне за клијенте у радионицама и репроизводњи. Молимо контактирајте наше комерцијално одељење са вашим процењеним месечним обимом потрошње да бисте добили прилагођену велепродајну понуду.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: даљински повратни конектор ињектора – ое-прилагођен ниво за босцх & денсо цоммон раил системе, кинески даљински повратни конектор за ињекторе – ое-ое-прикладан за босцх & денсо цоммон раил системе, произвођаче, добављаче, фабрике