КАНГДА 2КТ88 / БХ2КТ95Р9 Пумпа за убризгавање горива – Директно за Јиангдонг 2110

Када трактор или агрегат са мотором Јиангдонг 2110 мирују у заливу, сат наставља да ради због изгубљених радних сати и одложеног посла клијената. Већина кварова у испоруци горива води се до хабања клипа или померања регулатора, а проналажење замене која одговара исправном првом приликом директно сече кроз тај губитак продуктивности. ОвоБХ2КТ95Р9пумпа, наведена као2КТ88у КАНГДА каталогу, слеће на вашу клупу спреман за монтирање-без адаптера, без нагађања о времену, без чекања на испоруку.

Пумпа носи аПречник клипа 9,5 мм, 9 мм хода, десну{0}}ротацију и механички регулатор калибрисан премаЈиангдонг 21102-цилиндрични дизел. Називна брзина мотора је на2600 РПМ, излаз на32 ХП. Статичко време убризгавања је унапред подешено на 23 степена пре ТДЦ. Ово нису маркетиншки бројеви-то су исте бројке које ОЕМ клупа користи за процену успешности/неуспеха. За сервисни одељак, то значи да га причврстите, испразните водове и вратите кључеве уместо да јурите ознаке времена кроз сервисни приручник.

Овај 2КТ88 замењује оригиналну пумпу за убризгавањеЈиангдонг 2110серија, широко распрострањена уПољопривредни трактори 20-35 КС, мали комбајни и стационарни агрегати. Такође се мења у одређенеХФ 2105конфигурације мотора где се монтажна прирубница и образац погонског зупчаника поклапају, мада увек потврдите оријентацију ручице регулатора пре него што почнете. За радионицу, набавка овог јединственог СКУ-а покрива две уобичајене породице мотора у вашој локалној флоти за пољопривреду или грађевинарство-смањујући број ставки које морате да понесете, а да притом одговарате на већину захтева за дизел дизел са 2 цилиндра.

БХ2КТ95Р9 се бави уобичајеним начинима квара: хабање цеви клипа услед контаминираног горива, ерозију седишта вентила за испоруку и регулациони замор опруге који омогућава да се број обртаја у минути креће под оптерећењем. Уместо да их јуримо појединачно и трошимо време, комплетан склоп пумпе замењује све унутрашње делове-склоне хабању у једном потезу. Ојачана геометрија клипа смањује ризик од деформације отвора од финих абразивних честица-уобичајених у-опреми за теренску вожњу која ради на гориво за складиштење у расутом стању. Продавнице које унапред-залихе ове јединице извештавају о томе да се окрећу-не у вези са горивом-почиње за мање од 90 минута, у поређењу са -покушајима реконструкције од пола дана који често захтевају друго рушење-.

Ношење полице појединачних клипова, буради, вентила за испоруку и регулаторских опруга везује капитал и и даље вас оставља да чекате онај део који сте превидели. 2КТ88 обједињује све те компоненте у један, тестиран склоп који се брзо креће када се купац убаци са црним димом или стањем без-старања. Са отприлике 5 кг по кутији, цена испоруке остаје ниска, а једноставан дизајн{6}}прирубнице значи да чак и млађи техничар може да се носи са заменом под надзором. За велетрговца дизел делова, овај СКУ нуди стабилан промет-пољопривредници не заказују кварове, али се сећају који их је добављач вратио на терен истог дана.

П1: Колико од њих треба да имамо при руци за типичну сезону пољопривредних услуга?
A:Продавнице које сервисирају 30-50 трактора месечно обично имају 3-4 јединице. У периоду врхунца садње и жетве долази до бржег обрта-Време за обнављање залиха је у просеку 10–14 дана, па планирајте у складу са тим.

П2: Да ли ова пумпа стиже са инсталираним погонским зупчаником или ћемо пренети стару?
A:2КТ88 долази са исеченим утором за зупчаник, али без самог зупчаника. Пренесите постојећи зупчаник помоћу извлакача-затегните причврсну матицу према ОЕМ спецификацији за тај мотор.

П3: Да ли су ове јединице коришћене на стварном тестном постољу Јиангдонг 2110 или су само калибрисане на клупи{2}}?
A:Свака серија је узоркована-тестирана на производном-прикладном постољу мотора за валидацију криве испоруке при 2600 о/мин, а не само калибрисана у сталак-.

П4: Који је типични радни век који можемо да цитирамо купцу?
A:Са чистим горивом и редовним изменама филтера, подаци на терену показују 6.000–8.000 радних сати пре него што се мањи померај регулатора појави-у домету конкуренције за ову класу.

П5: Историја стопе повраћаја на овом моделу-имате ли образац на који треба обратити пажњу?
A:Мање од 0,7% стопе поврата у последњих 18 месеци. Неколико случајева се води до контаминираног горива које је погодило клип, а не производне варијације.