Кс59407500022 Соленоид Цоммон Раил ињектор – Ниско-Склоп игле са малом инерцијом за брзи више{2}} импулсни одзив

У модерном дизел сагоревању, ЕЦУ може да командује до пет одвојених догађаја убризгавања по циклусу-пилот, пред-главно, главно и два пост-убризгавања-са временским задржавањем од 0,35 мс између импулса. Способност ињектора да прати ове брзе команде зависи не само од електричног одговора соленоида, већ и одмеханичка инерција склопа покретне игле. Кс59407500022 је цоммон раил ињектор са соленоидом, пројектован сасклоп игле ниске инерцијешто смањује покретну масу за 14% у поређењу са стандардним дизајном, омогућавајући игли да се подигне и намести са већом агилношћу током секвенци са више импулса. Смањена инерција се постиже кроз конструкцију игле са шупљим стубом и лагану водилицу арматуре, што заједно смањује укупну клипну масу на 4,7 грама-са 5,5 грама у конвенционалним ињекторима. За моторе који раде при великим брзинама са блиско распоређеним догађајима убризгавања, Кс59407500022 обезбеђује механичку реакцију која обезбеђује да се сваки импулс испоручује под прецизним углом закретања који захтева калибрација, без кашњења или прекомерног хода који могу да угрозе перформансе емисије.

Брзо кретање игле осигурава да се образац прскања брзо успостави и прекине, смањујући ризик од цурења или цурења након убризгавања.

Подаци о прскању на 1600 бара, 2,0 мс активирање (главно убризгавање):

Саутер средњи пречник: 17,5 µм

Дужина пенетрације на 1,0 мс после СОИ: 44,0 мм

Уједначеност угла конуса: Мање или једнако ±1,2 степена у свим рупама

Јет-то-јет униформност: мање или једнако 3,0%

Брзина испаравања под углом од 25 степени: 75%

Подаци о прскању на 1600 бара, 0,3 мс активирање (пилот убризгавање, 0,35 мс пре главног):

Саутер средњи пречник: 16,5 µм

Дужина пенетрације: 28 мм

Одступање количине од наређене: < 1,8%

Могућност кратког задржавања (0,35 мс) омогућава ињектору да испоручи пилот убризгавање праћено главним убризгавањем у оквиру истог циклуса сагоревања, чак и при брзинама мотора изнад 2.500 о/мин.

Кс59407500022 користи арегулациони вентил са куглицом и седиштемса лаганом керамичком куглом (силицијум нитрид, пречник 1,0 мм) и арматуром мале масе (2,75 г). Смањена маса склопа игле и компоненти контролног вентила доприноси укупној карактеристици ниске инерције.

Спецификације контролног вентила:

Компонента	Спецификација
Тип вентила	Лопта и седиште
Материјал лопте	Силицијум нитрид (Си₃Н₄)
Пречник лопте	1,0 мм
Ход вентила	0,29 мм
Волумен контролне коморе	53 мм³
Отвор за пражњење	0,48 мм
Напуните отвор	0,32 мм
Арматурна маса	2.75 g

Керамичка лопта смањује масу коју соленоид мора убрзати, додатно побољшавајући време одзива. Ход од 0,29 мм је краћи од 0,31-0,33 мм типичног за стандардне вентиле, смањујући раздаљину коју арматура мора да пређе, а тиме и време потребно за отварање и затварање.

Стезни вијци:10 Н·м почетни + 90 степен ротације. Прекомерно затезање може да изобличи тело ињектора, повећавајући трење на вођици игле и негирајући предност ниске инерције.

Прикључак високог притиска:35 ± 3 Н·м са новим ферулом.

Конектор за цурење:22 Н·м-обезбедите да је повратна линија неограничена.

Чистоћа горива:Игла са малом инерцијом је осетљивија на контаминацију од тежих конструкција-обезбедите да је филтер горива у добром стању и да су отвори ињектора чисти пре уградње.

Код већине ЕЦУ-а није потребан код трим-толеранције протока од ±2,5% је у оквиру прилагодљивог опсега Босцх ЕДЦ16/17, Денсо ХП3/4 и Делпхи Е3/Е4 контролера.

Симптом	Вероватан узрок	Верификација
Количина пилот убризгавања се помера при високим обртајима	Инерција игле узрокује одложено отварање	Упоредите пилот количину на 1.200 и 2.400 о/мин-ако је разлика > 2,5%, проблем инерције
Количина након убризгавања је недоследна	Игла се не затвара у потпуности између догађаја	Измери кашњење затварања-ако је > 0,22 мс, склоп игле се можда заглави
Бука сагоревања се повећава при великој брзини	Одскакање игле због малог пригушења	Проверите тренутни таласни облик за секундарни скок струје који указује на одбијање
Мотор оклева при брзом убрзању	Подизање игле смањено због хабања водилице	Измерите цурење-ако је > 100 мл/мин у празном ходу, хабање вођице

Дизајн ниске инерције је генерално поуздан, али лакше компоненте могу бити осетљивије на хабање ако је присутна контаминација горива. Препоручује се редовно праћење цурења да би се рано открило хабање водича.

П1: Инсталирао сам Кс59407500022, али мотор делује бучније у празном ходу него раније-да ли је то нормално?
Игла са малом инерцијом се брже подиже и седи, што може да изазове нешто оштрије сагоревање. Ово је посебно приметно у празном ходу, где је трајање убризгавања кратко. Ниво буке и даље треба да буде у нормалном опсегу за мотор-ако је прегласан, проверите количину пилот-убризгавања; ако је превелика, ЕЦУ ће можда требати рекалибрацију.

П2: Покрећем мотор на биодизел Б50. Да ли игла мале инерције и даље ефикасно ради?
Већи вискозитет биодизела успорава проток кроз контролни вентил, што повећава кашњење отварања. Игла ниске инерције делимично компензује ово-укупно кашњење отварања на Б50 је приближно 0,42 мс, у поређењу са 0,39 мс код минералног дизела. Ово је и даље брже од стандардног ињектора на минералном дизелу (0,43‑0,46 мс), тако да предност ниске инерције остаје.

П3: Може ли се игла са шупљим дршком оштетити током чишћења?
Шупља стабљика је робусна, али не би требало да буде подвргнута пескарењу под високим притиском или агресивном ултразвучном чишћењу које би могло да унесе остатке у шупљину. Препоручујемо коришћење наменске клупе за чишћење ињектора уместо ултразвучних метода „уради сам“. Ако користите ултразвучно чишћење, одржавајте циклус кратким (5 минута) и уверите се да је растварач филтриран.

П4: Мотор има грешку „допринос цилиндра“ при високим обртајима-да ли би узрок могла бити игла мале инерције?
При високом броју обртаја, свака млазница која спорије реагује од осталих ће испоручити мање горива. Игла ниске инерције Кс59407500022 би заправо требало да смањи ризик од грешака у доприносу високог броја обртаја, јер брже реагује. Проверите ожичење ињектора-висок отпор у снопу може успорити одзив соленоида, негирајући предност ниске инерције.

П5: Како се алуминијумско-бронзана водилица хаба у поређењу са челиком?
Алуминијумско-бронзана вођица се хаба нешто већом брзином од челика под истим условима, али смањена маса игле смањује контактни притисак на вођицу, балансирајући стопу хабања. Приликом тестирања на терену, водич од алуминијума и бронзе показује век хабања упоредив са челиком-приближно 7.000–8.000 сати у апликацијама са средњим оптерећењем.

П6: Кашњење отварања ињектора је веома кратко-да ли ово захтева било какво прилагођавање временске карте ЕЦУ-а?
Временска мапа ЕЦУ-а је заснована на наређеном почетку убризгавања (СОИ). Ако се ињектор отвори брже него што се очекивало, стварни СОИ ће се појавити раније него што је наређено, што може утицати на емисије и буку сагоревања. Неки ЕЦУ користе параметар компензације „брзо отварање“-проверите са калибратором мотора да бисте били сигурни да су подешавања управљачког програма ЕЦУ-а компатибилна са ињектором ниске инерције.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: к59407500022 соленоидни цоммон раил ињектор – ниско-склоп игле са ниском инерцијом за брз више-пулсни одзив, Кина к59407500022 соленоид цоммон раил ињектор – ниско-склоп игле ниске инерције за брзе више-факторе импулсног одзива, произвођаче импулсног одзива