00У639 / У639 Клип за убризгавање горива – Опоравак зазора и отпорност на хабање за апликације велике-обнове километраже

У сервисној индустрији дизел мотора, значајан део реконструкције пумпи укључује кућишта која су искусила хиљаде сати рада, саовалност отвора и микро-истрошеност површинето се не може економски исправити. Тхе00U639 / U639из Веифу-а је посебно дизајниран за овеСценарији-реконструкције велике километраже, где клип мора да смести кућиште које више није савршено цилиндрично, а да и даље пружа скоро{0}}ОЕМ перформансе. За разлику од стандардних клипова који претпостављају нетакнуту цев, 00У639 има амикро-конвексни профил клипа-геометрија у облику бурета- са круном од 0,5 µм на средњој-позицији хода- која компензује природни образац хабања отвора (максимално хабање на средњем-ходу због већих бочних оптерећења). Овај дизајн омогућава клипу да одржи ефикасну заптивну линију чак и када се унутрашњи пречник цеви повећа за до 2 µм, ефективновраћање клиренсадо 90% оригиналне спецификације. Називни пречник клипа од9,5 мми мождани удар13,5 ммставите га у исту класу величине као 00У54, али са различитимотпорни слој на хабањешто је критично за апликације за реконструкцију где нови клип мора да иде на истрошену површину цеви. Ово чини 00У639 идеалним заЦумминс ИСБ/ИСДе, Веицхаи ВП6, иИуцхаи ИЦ4Гмотори који се обично обнављају након 500.000–800.000 км рада.

Клип 00У639 / У639профил у облику буретасе генерише кроз специјализовани процес брушења без центра који ствара симетричну конвексност дуж дужине вођице. Максимално повећање пречника (0,5 µм) се дешава на 7,5 мм од врха клипа-у региону где је бочно оптерећење од брегастог вратила највеће, што узрокује максимално хабање цеви код конвенционалних пумпи. Овај профил обезбеђује да када је клип у највишој позицији оптерећења,ефективно одобрењесе смањује за 0,5 µм, компензујући хабање отвора од 0,5–1,0 µм које се обично налази у кућиштима пумпе са великом километражом. У тестовима опоравка зазора, истрошена цев (са повећањем отвора од 1,2 µм на средини -хода) опремљена 00У639 показала је клиренс од 3,0 µм на критичној позицији, у поређењу са 4,2 µм када је опремљена правим-профилом{11} плунгер{1} профила40% смањење клиренсашто смањује унутрашње цурење за 18% на 1.600 бара. Клип јеконтролна ивицаје једно-дизајн спирале са водећим углом од 30 степени и носи аједна наранџаста идентификациона тракана контролној чаури, што га разликује од плаве траке 00У54 и црвене траке 00У58.

Овај сет клипа замењује ОЕМ бројеве00U639, U639, и Босцх код 9 445 220 515. Првенствено се испоручујесервисни центри за убризгавање дизелаиобјекти за одржавање флотекоји обављају-ремонт пумпи у кући, где је цена замене целог кућишта пумпе превисока. 00У639 је компатибилан саБосцх ЦП1Х, Денсо ХП0, иДелпхи ДФ1пумпе, а посебно је популаран на тржиштима са високим трошковима рада (Северна Америка, Западна Европа) где је алтернатива потпуна замена пумпе. Клип једужина водичаје 23,0 мм-0,5 мм дужи од 00У54-што обезбеђује додатну носиву површину за расподелу бочног оптерећења у истрошеној цеви. Буре'сспољни пречникје 28,0 мм, а монтажна прирубница користи ачетири-завртњаидентичан са 00У502, омогућавајући директну уградњу без модификација кућишта. Клип јеположај крунесе појединачно мери и обележава на паковању, тако да радионице могу да оријентишу клип тако да одговара познатом узорку хабања одређеног модела пумпе.

Инсталирање 00У639 захтевамерење профила унутрашњег хабања цевикористећи ваздушни мерач или микрометар на пет аксијалних позиција (горњи, ¼, ½, ¾ и доњи). Клип јеознака за оријентацију(мала тачка на контролној чаури) мора бити поравната са страном цеви која показује максимално хабање, обично супротно смеру оптерећења брегастог вратила. Ово осигурава да је максимални пречник круне клипа у складу са максималним хабањем отвора цеви. Након уметања,трчање клиренсатреба мерити на средњој-позицији хода-треба да буде 2,8–3,2 µм. Ако прелази 3,5 µм, хабање цеви је превише и препоручује се пуна замена главе пумпе. Затегните завртње главе пумпе58 N·mу унакрсном узорку, праћеноУгаоно затезање од 70 степени. Након склапања, извршите атест цурењана 300 бара: пад притиска треба да буде мањи од 12 бара у минути-ако прелази 20 бара/мин, клип не враћа ефикасно зазор, што указује да је образац хабања цеви изван пројектованог опсега.

Ефикасност опоравка клиренса 00У639 може се пратити прекоуједначеност испоруке горивапри 50% оптерећења. Успешна инсталација ће показати варијацију испоруке од ±1,2% на свим клиповима. Ако се ова варијација повећа на ±2,5% у року од 1000 сати, то сугерише да се профил круне клипа троши брже него што се очекивало, често због абразивних загађивача у гориву. ТхеСЦВ струја у празном ходује такође кључни индикатор: нови 00У639 треба да ради на 520–550 мА; ако струја падне испод 500 мА, зазор је превише лабав, што указује да је хабање цеви премашило опсег компензације клипа. За радње за реконструкцију, препоручујемо анакнадна{0}}инспекцијана 2000 сати да се поново измери зазор-ако се повећао за више од 1,0 µм, клип треба заменити приликом следећег заказаног ремонта.

П1: Која је практична предност клипа у облику цеви-за радионицу која обнавља пумпе различитих произвођача мотора?
Не морате да мењате целу главу пумпе, која кошта 3-4 пута више од комплета клипа. Профил у облику цеви- прихвата широк спектар образаца хабања (до 1,5 µм проширења отвора) са дизајном једног клипа, смањујући ваш инвентар и побољшавајући стопу успеха реконструкције.

П2: Може ли се 00У639 користити у новој глави пумпе без хабања?
Да, али његова предност је најизраженија у похабаним кућиштима. У новој цеви, профил круне ће једноставно повећати клиренс за 0,5 µм на средини-хода, што може повећати цурење за 0,3–0,5% у поређењу са правим клипом. За нове инсталације препоручујемо 00У54, док је 00У639 оптимизован за ремонт.

П3: Како да измерим профил хабања цеви без скупе{1}}опреме за мерење ваздуха?
Ако немате пнеуматски мерач, можете да користите телескопски мерач отвора са микрометром за проверу „иди/не-иди“: на средини-хода, очитавање отвора треба да буде мање од 0,02 мм веће од мерења на врху. Ако разлика прелази 0,015 мм, хабање је сувише велико да би 00У639 у потпуности компензовао.

П4: Зашто је прекид{1}}у периоду посебно критичан за 00У639 у поређењу са другим клиповима?
Пошто нови клип ради о истрошеној цеви, контактни притисак је концентрисан на пределу круне током првих 50 сати. Ако се мотор пребрзо учита, ДЛЦ слој може бити локално преоптерећен. Препоручујемо 10-сатну вожњу са малим оптерећењем (30% оптерећења) након чега следи постепено оптерећење како би се површине прилагодиле.

П5: Какав је ефекат мешавине биодизела на двослојни-премаз 00У639?
Карбонитридовано кућиште пружа одличну отпорност на већу киселост биодизела, а горњи слој ДЛЦ спречава приањање поларних једињења горива. У тестирању Б30, премаз није показао раслојавање након 3.000 сати на 90 степени, што га чини компатибилним са модерним обновљивим дизел мешавинама.

П6: Могу ли да инсталирам 00У639 без поновног-подметања пумпе, под претпоставком да је пред-ход исправан?
00У639 има спецификацију пре-хода од 1,8 мм ±0,02 мм, што је идентично 00У54. Ако је ваша пумпа првобитно користила 00У54 и пред-подметачи су непромењени, 00У639 се може директно инсталирати. Међутим, увек проверите подизање клипа помоћу мерача-свако одступање од ±0,03 мм захтева подешавање подметача.