Абоседе ДНОПДН112 – Млазница која обликује спреј за прецизно сагоревање

У цоммон-раил дизел мотору, млазница ињектора је последњи оптички елемент - он узима гориво под високим притиском и обликује га у образац распршивања који мора да продре у комору за сагоревање, да се потпуно распрши и помеша са ваздухом у тачно одређеном временском периоду доступном пре паљења. Абоседе ДНОПДН112 је прецизна брушена млазница која даје конзистентан угао прскања и брзину протока, обезбеђујући да је мешавина горива и ваздуха оптимизована за геометрију коморе за сагоревање мотора. То није само рупа; то је пажљиво пројектовани отвор који одређује величину капљица, дужину продирања и расподелу горива унутар цилиндра. А у контексту сагоревања дизела, ове карактеристике прскања су разлика између чисте, ефикасне снаге и задимљеног рада који троши гориво.

Гориво које излази из млазнице није чврст млаз -, то је спреј велике брзине који се распршује у капљице. Величина капљице је одређена притиском убризгавања и пречником отвора млазнице, али угао прскања и продирање су одређени унутрашњом геометријом млазнице - запремином вреће, радијусом уласка у рупу и излазним обликом рупе. ДНОПДН112 је дизајниран са запремином мини врећице која смањује преостало гориво након убризгавања, минимизирајући капање које може изазвати дим при покретању. Рупе за млазнице су обрађене електро-пражњењем (ЕДМ) до прецизног пречника, са конусним улазом који смањује пад притиска и побољшава коефицијент протока. Угао прскања је калибрисан тако да одговара геометрији посуде клипа мотора, обезбеђујући да гориво стигне до зидова посуде на тачној тачки у убризгавању.

Перформансе млазнице су одређене обликом улаза у рупу и излазне ивице. Оштар улазак ствара висок пад притиска и турбулентан ток, што повећава атомизацију, али смањује коефицијент протока. Улаз са радијусом смањује пад притиска, побољшавајући коефицијент протока, али смањујући енергију атомизације. ДНОПДН112 користи конусни улаз са специфичним радијусом који балансира ова два ефекта, обезбеђујући добру атомизацију уз одржавање високог коефицијента протока. Излазна ивица отвора је оштра - ово је намерно, пошто оштра ивица ствара чист прекид млазнице горива, промовишући атомизацију. Рупе су такође хидроерозивно скинуте ивице како би се уклониле све неравнине које би могле да поремете проток. Овај процес такође ствара благи радијус на излазној ивици, што додатно побољшава коефицијент протока.

Најчешћи квар у млазници није потпуна блокада, већ постепена ерозија ивица рупе. Гориво велике брзине, у комбинацији са абразивним честицама које могу бити присутне у гориву, еродира излазну ивицу рупа. Ова ерозија повећава брзину протока и мења угао прскања - гориво продире даље у комору за сагоревање, ударајући у зидове клипа и повећавајући стварање чађи. Оригинални ДНОПДН112 је направљен од брзорезног челика који је отпоран на ерозију, а третман нитрирања очвршћава површину, смањујући стопу хабања. Међутим, једина заштита од ерозије је чист довод горива - млазница ће се на крају истрошити, а једино решење је замена.

Инсталација нове млазнице захтева прецизно подешавање подизања игле. Подизање игле је растојање које игла пређе од затвореног до потпуно отвореног положаја. Ако је подизање превисоко, гориво се можда неће правилно распршити; ако је пренизак, брзина протока се смањује. ДНОПДН112 се испоручује са подлошком за подешавање која успоставља исправан подизање игле за тело ињектора. Приликом постављања млазнице, проверите дебљину подлошке и замените је ако је истрошена. Ињектор треба тестирати на клупи након уградње да би се проверио образац прскања и брзина протока -. Ово је једини начин да се потврди да млазница ради како се очекује.

Q1: Како да знам да ли је моја млазница истрошена без уклањања ињектора?
→ Пратите непрозирност дима при пуном оптерећењу. Ако је дим тамнији него обично, млазница се може истрошити. Такође, проверите притисак у шинама - истрошена млазница ће имати већу стопу цурења, што ће изазвати пад притиска у празном ходу који пумпа мора да надокнади.

Q2: Могу ли да очистим истрошену млазницу да бих вратио перформансе?
→ Ултразвучно чишћење може уклонити наслаге угљеника, али не може обновити еродиране ивице рупа. Чишћење је привремено решење - ако је млазница истрошена, замена је једино трајно решење.

Q3: Зашто мој мотор производи бели дим при покретању?
→ Ово је често узроковано цурењем лежишта игле. Гориво капље у цилиндар када је ињектор затворен, а неизгорело гориво се појављује као бели дим. Нова млазница са углачаним седиштем ће решити ово.

Q4: Који је препоручени интервал замене млазница?
→ Уз редовне промене филтера горива (на сваких 20.000 км), млазница ће задржати своје перформансе током 150.000-200.000 км. У апликацијама са великом километражом или са мешавинама биодизела, замена на 120.000 км је разумна.

Q5: Могу ли заменити само млазницу без обнављања читавог ињектора?
→ Да, млазница је сервисна компонента на многим ињекторима. Међутим, тело ињектора и млазница су упарени сет - коришћењем млазнице која није усклађена са телом ињектора може изазвати неравнотежу протока. Увек користите наведену млазницу за тело ињектора.

Q6: Да ли ДНОПДН112 захтева одређени обртни момент за матицу млазнице?
→ Да. Обртни момент мора бити прецизан да би се осигурало да је млазница правилно постављена на тело ињектора. Типичан обртни момент је 80 Нм за матицу млазнице, али увек консултујте упутство произвођача ињектора за тачан обртни момент.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: абоседе днопдн112 – млазница која обликује спреј за прецизно сагоревање, Кина абоседе днопдн112 – млазница која обликује спреј за прецизно сагоревање произвођачи, добављачи, фабрика