Босцх 0445110290 ЦРИ 2.0 Ињектор – Проверени сервисни стандард за Волво Д5 и Форд 2.4Л Дураторк дизел моторе

Босцх 0445110290 је соленоидни ињектор ЦРИ 2.0-генерације који се разликује по калибрацији посебно оптимизованој за моторе са турбопуњачима променљиве геометрије (ВГТ) – што је уобичајено у Волво Д5 и Форд 2.4Л Дураторк погонским агрегатима. За разлику од ињектора калибрираних за турбо моторе са природним усисавањем или турбо моторе са фиксном геометријом, 0445110290 укључујепрелазна карта испоруке горивакоји предвиђа повећање притиска{0}}појачања, испоручујући нешто богатије пилот убризгавање током првих 200 мс убрзања како би се турбопуњач брже намотао. Ова карактеристика смањује турбо лаг за приближно 15% у поређењу са генеричким цоммон раил ињекторима, што је значајно побољшање у вожњи за вучу и маневре спајања на аутопуту. Са максималним притиском у шинама од 1.600 бара (23.200 пси) и статичким протоком од 870 цц/мин на 100 бара, 0445110290 обезбеђује запремину горива потребну за дизел моторе од 2.4Л до 2.5Л у опсегу од 130–180 КС. Дефинишућа метрика овог ињектора је његовастабилност кашњења отварања– повлачење-у времену од 225 µс ± 10 µс, које се одржава током радног века ињектора кроз прецизно преклопљени ваздушни отвор арматуре и намотај ниске-индуктивности (1,9 мХ).

0445110290 је широко распрострањена сервисна замена на неколико европских платформи возила:

Волво– Д5 (шифре мотора Д5244Т, Д5244Т4, Д5244Т5) у С60, В70, КСЦ70, С80, КСЦ90

Форд– 2.4Л Дураторк (шифре мотора Ј9ФА, Ј9ФД, Ј9ФЕ, Ј9ФФ) у Фоцус СТ, Мондео, Галаки, С-Мак

Ланд Ровер– 2.4Л ТДВ6 у Фрееландер 2 (неке ране апликације)

Пеугеот/Цитроен– 2,2Л ХДи (ДВ12) у неким апликацијама

Јагуар– 2.2Л дизел у Кс-типу

ИњектораМлазница са 7 рупаса отворима пречника 0,190 мм и углом прскања од 150 степени обезбеђује СМД капљица од приближно 22 µм. Директно замењује Босцх бројеве делова 0445110291, 0445110292, 0445110293 и Волво ОЕМ број 30758083, као и Форд број 4М5К-9К546-БА.

Параметар	Спецификација
Максимални притисак у шинама	1.600 бара (23.200 пси)
Ацтуатор Типе	Соленоид ЦРИ 2.0
Отпор завојнице (20 степени)	0.80 – 0.95 Ω
Вршно повлачење-у струји	17.5 A
Струја задржавања (ПВМ)	5.5 – 6.0 A
Статички проток @ 100 бара	870 ± 30 цц/мин
Рупе за млазнице / пречник	7 × 0,190 мм
Угао прскања	150 степени
Неедле Лифт	0,23 мм
Хидраулични притисак отварања	225 бара
Стопа{0}}испуштања (ново, неактивно)	Мање или једнако 18 мл/мин
Макс. Брзина мотора	4.800 о/мин
Соленоид Индуцтанце	1,9 мХ
Одлагање отварања	225 µs ± 10 µs
Сервисни интервал (са филтрацијом од 5 µм)	120.000–160.000 км

Индуктивност од 1,9 мХ омогућава повлачење од 225 µс-у времену, обезбеђујући тачно време убризгавања при 4.800 обртаја у минути регулисаној брзини Д5 и Дураторк мотора. Струја одржавања ПВМ-а од 5,5–6,0 А контролише ЕЦУ са променљивом фреквенцијом од 800–1200 Хз, у зависности од брзине мотора.

ЦРИ 2.0 архитектура која се користи у 0445110290 укључује побољшања специфична за ВГТ{2}}опремљене моторе:

→ Побољшано магнетно коло соленоида:Језгро соленоида користи вакуум{0}}жарену феромагнетну легуру са густином флукса засићења од 1,6 Т – 10% већом од стандардног ЦРИ 2.0 језгра – што омогућава брзо повећање магнетног флукса-неопходну за мапу за пролазне испоруке горива.

→ ДЛЦ-Водич за игле са премазом:Игла млазнице добија 1,5 µм дијамантски-сличну угљеничну превлаку, која обезбеђује коефицијент трења од 0,10–0,12 о тело млазнице, смањујући ризик од заглављивања – чест проблем код мотора са високим ЕГР стопама.

→ Балансирани контролни вентил:Куглични{0}}и-контролни вентил су динамички балансирани да би се одржале конзистентне количине пилот убризгавања у опсегу притиска у шини – карактеристика која обезбеђује стабилан квалитет у празном ходу чак и када ВГТ активно модулира притисак преднапона.

→ Не-Улазни филтер који се не може сервисирати:Филтер од синтерованог метала од 20 µм на улазу за гориво штити контролни вентил и клип од крхотина. Апсолутни примарни филтер од 5 µм узводно је обавезан.

0445110290 показује обрасце кварова карактеристичне за ЦРИ 2.0 ињекторе у ВГТ{2}}опремљеним моторима:

→ Истрошеност контролног вентила (80.000–120.000 км):Куглични{0}}и-управљачки вентил доживљава хидрауличку ерозију, што повећава унутрашње цурење. Повратни проток у празном ходу расте са 18 мл/мин на 35–45 мл/мин. Карактеристичан симптом у Д5 мотору:одговор турбопуњача постаје одложен– мотору је потребно дуже да се намота при убрзању, пошто ЕЦУ-ова карта прелазног горива више није у стању да испоручи богатије пилот убризгавање потребно за брзо повећање{0}}појачања.

→ Деградација изолације соленоида (100.000–150.000 км):Термички циклус разграђује емајл намотаје, узрокујући повремене застоје у паљењу који се погоршавају са температуром мотора. Симптоми укључују атренутни губитак снаге при претицању– мотор накратко изгуби снагу, а затим се опорави, често без шифре грешке.

→ Коксовање млазнице (40.000–80.000 км у градским циклусима):Отвори од 0,190 мм су подложни накупљању угљеника-у стоп-почетним апликацијама. Симптоми укључују агруби празан ход и повећање потрошње горива за 2–3%.– наслаге ограничавају проток, мењајући брзину убризгавања и смањујући ефикасност сагоревања.

Поље{0}}доступна дијагностика: извршите атест повратног протока горива у празном ходу. Одвојите повратна црева, повежите прозирне цеви на сваки ињектор и оставите мотор у празном ходу 60 секунди. Здрав ињектор враћа мање од или једнако 18 мл/мин; изнад 35 мл/мин указује на хабање. Поред тога, пратитевреме одзива турбопуњачакоришћење дијагностичког софтвера – кашњење од више од 200 мс од врха гаса-до појачаног накупљања-сугерише да бризгаљке не испоручују исправно карту прелазног горива.

П1: Може ли се 0445110290 користити у мотору који није-ВГТ?
Да – ињектор је физички компатибилан са свим ЦРИ 2.0 моторима. Међутим, карта прелазног горива је калибрисана за ВГТ{2}}опремљене моторе. У мотору који није-ВГТ, ињектор ће функционисати нормално, али побољшани одзив убрзања неће бити коришћен – мотор ће радити као са стандардним ињектором.

П2: Зашто мој Д5 мотор има одложени турбо одговор након замене ињектора?
Вредности прилагођавања ЕЦУ-а ће можда морати да се ресетују. Након уноса ИМА кодова, извршите ресетовање трима горива помоћу Волво ВИДА – ово брише старе адаптације и омогућава ЕЦУ-у да научи пролазне карактеристике новог ињектора. Возите возило под различитим оптерећењем 50–100 км да бисте завршили адаптацију.

П3: Може ли се 0445110290 очистити ултразвучно и поново користити?
Да – професионално ултразвучно чишћење може вратити до 90% протока ако је проблем коксовање млазнице. Међутим, ако је контролни вентил истрошен (што указује на висок повратни проток), чишћење неће вратити перформансе – потребна је замена. Увек тестирајте проток-после чишћења.

П4: Који је исправан захтев за филтрацију горива за 0445110290?
Босцх наводи апсолутни филтер од 5 µм (₅ већи од или једнак 200) за 0445110290. Отвори за млазнице од 0,190 мм су осетљиви на честице – препоручује се филтер од 2 µм за максимални радни век, посебно у прашњавим срединама.

П5: Како да проверим код ињектора на 0445110290?
6- ИМА код је ласерски урезан на телу ињектора, обично на равној површини близу електричног конектора. Ако је код нечитљив, неки дијагностички алати га могу прочитати из интерне меморије ињектора.

П6: Колики је типични радни век 0445110290 у Волво КСЦ90 са употребом вуче?
У КСЦ90 применама са редовном вучом и филтрацијом горива од 5 µм, ињектори обично трају 120.000–150.000 км. Препоручују се провере повратног протока на сваких 30.000 км – ако било који ињектор прелази 35 мл/мин, потребна је замена.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: босцх 0445110290 цри 2.0 ињектор – доказани сервисни стандард за дизел моторе волво д5 и форд 2.4л дураторк, Кина босцх 0445110290 цри 2.0 ињектор – доказани стандард за сервисирање волво д5 & форд 2.4л дураторк фактора, произвођач диеселли дураторск