Босцх ЕУП 6.990 клип вентила – Време активирања пилот-притиска и контрола брзине цурења за пумпе јединице серије 0414750/755/799

 

У систему Босцх електронске јединице пумпе (ЕУП),клип вентила(такође се назива клип вентила за изливање или контролни клип) је хидраулички прекидач који одређује тачан тренутак убризгавања и трајање испоруке горива. ЕУП 6.990 је клип вентила са прецизним уземљењем посебно димензионисан за Босцх јединице пумпе серије 0414750, 0414755 и 0414799-које се широко користе у комерцијалним возилима и индустријским дизел апликацијама. За разлику од главног клипа за пумпање, који ствара притисак, клип вентила контролишеактивирање пилотског притискакоји отвара и затвара отвор за изливање високог притиска. Његов аксијални положај, којим управља електромагнетни актуатор, одређује када почиње повећање притиска и када се отвор за изливање отвори, дефинишући почетак и крај убризгавања. Хабање контролне ивице клипа вентила-за само 0,005 мм-помера време пилотског притиска за 0,15–0,2 мс, изазивајући мерљиву промену у почетку убризгавања (СОИ) која утиче на буку сагоревања, емисију издувних гасова и ефикасност горива. ЕУП 6.990 је пројектован са апревлака од угљеника налик дијаманту (ДЛЦ).на својој контролној ивици и апристајање са одговарајућим зазором(0,004–0,008 мм) са телом вентила, обезбеђујући конзистентан одзив на притисак пилота у зависности од варијација температуре и притиска. Када се премаз истроши или се зазор отвори због контаминације абразивним горивом, први симптом јеваријација времена од цилиндра до цилиндракоји се често погрешно дијагностикује као неисправан соленоид или истрошени клип за пумпање.

 

Клип вентила ЕУП 6.990 је директна замена за следећу Босцх ЕУП серију:

Босцх 0414750– ЕУП са 12 вентила који се користи у МАН Д20/Д26, ДАФ МКС моторима (Еуро 3/4)

Босцх 0414755– побољшана верзија за Еуро 4/5 емисије, коришћена у Волво Д13 и Ренаулт ДКСи

Босцх 0414799– варијанта високог протока за тешке и индустријске примене (агрегати, бродски)

Ове ЕУП скупштине се налазе у:

МАН ТГА, ТГС, ТГКС– Мотори Д20, Д26

ДАФ КСФ, ЦФ– Мотори МКС‑11, МКС‑13

Волво ФХ, ФМ– Серија Д13 (Еуро 4/5)

Ренаулт Премиум, Магнум– ДКСи 11, 13

Индустријске примене– Лиебхерр, МТУ и Цумминс КСК деривати који користе Босцх ЕУП

ЕУП 6.990 је идентификован по његовомгеометрија ивице контроле тла-кошење од 45 степени са специфичном ширином земљишта-и аДЛЦ премазкоја се појављује као тамно сива/црна завршна обрада на радној површини. Увек проверите утиснути Босцх број дела на старом клипу вентила (обично 6.990‑ккк или 2 418 455 1кк) да бисте обезбедили исправно подударање ширине земљишта.

 

Истрошени клип вентила ЕУП 6.990 открива се кроз низ симптома који се разликују од квара клипа за пумпање или соленоида:

Варијација времена од цилиндра до цилиндра– мерено путем таласног облика струје ињектора или анализе притиска у цилиндру; типична варијација > 0,2 мс указује на хабање клипа вентила.

Неуједначене температуре издувних гасова– један цилиндар ради топлије или хладније од других, у складу са временским помаком.

Повећан повратни ток горива– истрошена контролна ивица омогућава да више горива заобиђе вентил, повећавајући повратни ток за 15–25%.

Бели дим при хладном старту– временско успоравање због измењеног отпуштања притиска пилота.

Коначан тест у радионици: извршите атест брзине цурењана ЕУП. Када је пумпа уклоњена, примените контролисан притисак (нпр. 100 бара) на комору високог притиска и измерите пад притиска током времена. Клип вентила са истрошеном контролном ивицом ће показати стопу цурења која прелази 20% спецификације новог дела.

 

Док је ЕУП систем јединична пумпа (не цоммон-раил),клип вентиларади на истим хидрауличким принципима као и пилот вентили који се користе у цоммон-раил ињекторима. Оба се ослањају на прецизне контролне ивице и мале размаке за управљање протоком горива под високим притиском. Разумевање карактеристика хабања ЕУП 6.990-посебно утицаја геометрије контролне ивице на временско мерење-пружа техничарима основно знање применљиво на дијагностику склопа вентила цоммон-раил ињектора.

 

Контролна ивица је изузетно деликатна и може се оштетити неправилним руковањем:

Визуелни преглед– Пре уградње, испитајте контролну ивицу под увећањем. Било каква струготина, огреботина или хабање на ивици земље (тамо где се сусреће са комором) значи да се клип вентила мора заменити-ова ивица дефинише време.

Подмазивање пре уградње– Потопите клип вентила у чист дизел и полако га ротирајте у отвору тела вентила да бисте равномерно распоредили мазиво. Немојте користити претерану силу-вентил треба да клизи глатко без везивања.

Оријентација– Клип вентила има специфичну оријентацију у односу на отвор за изливање. Поравнајте контролну ивицу са портом у складу са сервисним приручником-неправилна оријентација ће довести до неправилног мерења времена и потенцијалног напада.

Ресетовање соленоида– Након инсталације, електромагнетни актуатор се мора поново поставити на нулу помоћу дијагностичког алата како би се осигурало да је време активирања пилотског притиска унутар спецификације.

Босцх не испоручује „комплет за поправку“ за клип вентила-то је једна прецизна компонента. ДЛЦ премаз се не може поново нанети на терену; ако клип вентила показује истрошеност, мора се заменити.

 

П1: Како могу да знам да ли је контролна ивица ЕУП 6.990 истрошена без уклањања вентила?
Можете извршити тест брзине цурења на уклоњеном ЕУП-у. Када је вентил затворен, примените притисак од 100 бара на комору високог притиска и измерите пад притиска током 60 секунди. Пад већи од 5 бара указује да контролна ивица цури-потребна је замена клипа вентила.

П2: Могу ли поново да користим клип вентила ЕУП 6.990 ако визуелно изгледа добро?
Хабање контролне ивице се мери у микронима и често је невидљиво голим оком-чак и хабање од 0,005 мм изазива мерљиво временско померање. Осим ако не користите микроскоп и тест цурења, није препоручљиво да га поново користите. После 800.000 км, замена је једина поуздана опција.

П3: Која је исправна оријентација за ЕУП 6.990 у телу вентила?
Клип вентила има равно уземљење које мора бити у равни са отвором за изливање у телу вентила. Погледајте сервисно упутство; стан треба да буде постављен под углом од 180 степени од отвора порта. Неправилна оријентација ће довести до тога да контролна ивица дође у контакт са ивицом прикључка, оштетивши вентил.

П4: Зашто ЕУП 6.990 има ДЛЦ премаз и када поквари?
The DLC coating reduces friction and wear on the control edge, extending its life. However, it can fail due to abrasive fuel contaminants (e.g., >честице од 5 µм) или улазак воде. Ако се премаз истроши (излаже челик), клип вентила ће се брзо истрошити-потребна је замена.

П5: Да ли је ЕУП 6.990 компатибилан са серијама 0414755 и 0414799?
Да, ЕУП 6.990 је клип вентила који се користи у све три ЕУП серије. Међутим, тхеконтролна ширина ивице земљиштамогу незнатно да варирају између серија ради прилагођавања разликама у протоку. Увек проверите број дела утиснут на старом клипу вентила; различита ширина земљишта може променити време убризгавања до 0,2 мс.

П6: Може ли истрошени клип вентила изазвати прегревање соленоида?
Да-истрошена контролна ивица повећава проток цурења, што подиже температуру горива у телу вентила и преноси топлоту на соленоид. Ово може довести до прегревања соленоида и превременог отказа. Замена клипа вентила враћа пројектовану стопу цурења и штити соленоид.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: босцх еуп 6.990 клип вентила – време активирања пилот притиска и контрола брзине цурења за пумпе серије 0414750/755/799, Кина босцх еуп 6.990 клип вентила – време активирања пилотног притиска и контрола брзине цурења за 0414750/755/79 серију пумпи фактора, произвођача су пумпе серије