Ц4.2 32Ф61-00012 Цоммон Раил ињектор високог притиска|Прецизне перформансе дизела
1. Производ: 32Ф61-00012
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У захтевном свету-дизел инжењеринга за тешке услове, разлика између вршног учинка и катастрофалног квара мери се у микронима. ТхеC4.2 32F61-00012није само резервни део; то је критичан хидраулички актуатор дизајниран да поврати термодинамички интегритет вашег Ц4.2 погонског склопа. За разлику од стандардних компоненти за накнадно тржиште које често пате од кашњења у одзиву соленоида, ова јединица је пројектована да задовољи строге толеранције ОЕМ-а. Он се бави уобичајеним болним тачкама модерних мотора Тиер 4 Финал и Еуро ВИ: неправилан рад у празном ходу, лоша атомизација и вишак честица. Интеграцијом напредне пиезоелектричне{5}}компатибилне геометрије, овај ињектор осигурава да се свака кап дизела користи за кинетичку енергију, а не да се троши као несагорели угљоводоници.
⚙ Техничке спецификације и хидраулички подаци
Да би се обезбедила неприметна интеграција у вашу постојећу карту горива, Ц4.2 32Ф61-00012 се придржава ригорозних стандарда димензија и перформанси.
| Параметар | Спецификација |
|---|---|
| Парт Нумбер | 32F61-00012 |
| Примена мотора | Цатерпиллар / Перкинс серија Ц4.2 |
| Тип система | Цоммон Раил-високи притисак (ХПЦР) |
| Оперативни притисак | До 2.500 бара (убризгавање) |
| Контролни метод | {0}}Магнетни вентил велике брзине |
| Прецизност протока | ±1,5% толеранције одступања |
| Време одговора | 200 микросекунди |
🔩 Структурни интегритет и металургија
Архитектура 32Ф61-00012 фокусира се на отпор кавитационој ерозији и високо{4}}корозији под напоном. Тело млазнице је машински израђено од наугљиченог челика високе{5}}затезне чврстоће, пружајући површинску тврдоћу која издржава абразивну природу ултра-дизела са ниским садржајем сумпора (УЛСД). Унутрашњи, контролни вентил користи превлаку од -сличног угљеника (ДЛЦ) да би се коефицијенти трења минимизирали. Ова структурна отпорност је од виталног значаја за одржавање стабилности „дизања игле“, спречавајући да се ињектор заглави током рада са великим оптерећењем, што је чест начин квара у инфериорним репликама.