Ремануфацтуред 10Р-7672 Диесел Ињектор за Цатерпиллар Ц4.4 & Ц6.6 моторе|Замена Цоммон Раил-а под високим притиском
1. Производ: 10Р-7672
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У развоју тешких{0}}дизел погона, ефикасност система за убризгавање горива је најважнија. 10Р-7672 је врхунски прерађени дизел ињектор специјално пројектован за Цатерпиллар® Ц4.4 и Ц6.6 индустријске и бродске моторе. За разлику од стандардних резервних делова, ова компонента је реконструисана тако да испуњава строге спецификације ОЕМ-а, обезбеђујући да се неприметно интегрише у-цоммон раил (ХПЦР) архитектуре високог притиска. Коришћењем напредног покретања соленоида и прецизно обрађене геометрије млазница, 10Р-7672 враћа оптималну динамику сагоревања, директно се обраћајући ригорозним захтевима модерних стандарда за емисију и оперативну ефикасност.
⚙ Техничке спецификације и подаци
Да би се осигурала компатибилност и врхунске перформансе, следећи технички подаци дефинишу 10Р-7672 дизел ињектор:
Број дела: 10R-7672
Примена мотора:Цатерпиллар® Ц4.4 (индустријски/поморски), Цатерпиллар® Ц6.6
Тип система:Електронска контрола Цоммон Раил (ЕЦЦР)
Метод активирања:{0}}Магнетни вентил велике брзине
Радни притисак:Компатибилан са шинама високог{0}}притиска преко 1600 бара (23.200 пси)
Стандард атомизације:Оптимизовано за обрасце прскања који обезбеђују величине капљица мање од или једнаке 20 μм за потпуно сагоревање.
Толеранција протока:Калибрисан за одржавање одступања количине убризгавања унутар ±2%, обезбеђујући равнотежу цилиндра.
🔬 Унутрашња структура и интегритет материјала
У срцу 10Р-7672 лежи робустан соленоидни склоп и прецизна група вентила. Унутрашње компоненте су произведене од високо{4}}каљеног челика да би издржале екстремне силе смицања и абразивну природу модерног ултра-дизела са ниским садржајем сумпора (УЛСД). Млазница има дизајн са више-отвора (обично 6 до 8 отвора) који је конструисан да створи одређени угао конуса прскања (150 степени -170 степени). Овај структурни интегритет спречава заглављивање игличастог вентила-који је уобичајен начин квара код старијих ињектора – и обезбеђује да се гориво под високим притиском ефикасно распршује пре уласка у комору за сагоревање.