Цоммон Раил систем

Уобичајени железнички систем раздваја стварање притиска горива из убризгавања горива . ако је технологија убризгавања дизелске јединице у поређењу са револуцијом дизелске технологије, јер одступа од традиционалног дизелског система и сличан је секвенцијалном систему за убризгавање на бензинском убризгавању . уобичајеним системима за убризгавање на бензин .

Историја
Европа се може рећи да је рај за дизел возила, са 39% дизелских аутомобила у Немачкој . Дизел аутомобила, а у последњих 10 година се може рећи да су дизел мотори постигли брз напредак . у ињекцији ињекције (заједничким железницом . у Европи, многим брендовима аутомобила . у Европи, многим брендовима аутомобила .. ХДИ Цоммон Раил Диесел мотор, Фиатов ЈТД мотор и Делпхи'с МулГец ДЦР дизел Цоммон Цоммон Дизел-ов систем .}

Разлика
Уобичајени железнички систем се разликује од претходног система за убризгавање дизел-дизел у ЦЕГСХАФТ-у у томе да заједнички систем убризгавања железнички дизел потпуно одваја генерацију ињекционог притиска и процеса убризгавања једни од других. . Убризгавач горива . притисак горива . под притиском је генерисано на брзину горива . притисак горива . притисак горива. Слободно се постављајте у одређеном распону . притисак горива у заједничкој железници контролише се регулациони вентил електромагнетног притиска, а притисак се непрекидно регулише у складу са радним захтевима мотора . Количина убризгавања горива у ињектору убризгавања у ињекционом убризгавању у ињектору убризгавања у ињективном убризгавању. је отворен, као и карактеристике протока течности у ињектора горива .

Притисак убризгавања горива је важан показатељ дизел мотора, јер је повезан са моћ мотора, потрошњу горива, емисијама и тако даље . Цоммон Диесел убризгавање је повећао притисак убризгавања горива на 2600 бара .

Аутомобили са дизелским моторима са директним убризгавањем значајно су развијени у Европи, са високом ефикасношћу и одличном економичношћу горива и смањени систем мотора . Дизел Дизел Мотор који се користи у Кини, са максималним притиском убризгавања од 1800 бара у ињекцији убризгавања, а притисак је да се притисак у ињекцијама у ињекцији 1800 бара не може бити константни . и притисак у ињекцији убризгавања. control, higher and constant diesel injection pressure and more perfect electronic control are needed. Therefore, many manufacturers regard the diesel common rail system with more advantages as the development direction of diesel engine.This system has high fuel pressure and can provide flexible fuel distribution control, which can flexibly control fuel distribution, fuel injection time, injection pressure and injection rate through ECU. Through the control of the above characteristics, common rail has made the response and driving comfort of diesel engine reach Ниво бензинског мотора и има значајну економичност горива и ниске емисије.

У том мотору Аксијалне дистрибутивне пумпе за дистрибуцију пакета и под контролом багера, притисак горива и брзина ротације су у линеарном односу, а недовољан притисак горива формира се у ниској ротирајућој брзини мотора, у целом брзину електронског управљања у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама мотора у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама мотора у свим брзинама мотора у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама електронског управљања у свим брзинама електронским управљањем у свим брзинама мотора у свим брзинама мотора у свим радним условима мотора . може да постигне велику емисију и високу ефикасност у свим условима мотора. Одвајање формације притиска из процеса убризгавања даје дизајнер мотора већу слободу у проучивању процеса убризгавања и убризгавања . ињекциони притисак и време убризгавања може се добити у складу са радношћу мотора, тако да је мотор радно убризгавање и високи обртни момент у игри, а високи обртни мотор . примену пилот технологије убризгавања. Смањење емисије и буке .

Прецизна контрола
Дизел уље се усисава из резервоара за уље са пумпом са ниским притиском и испоручује се на пумпу високог притиска након што је филтрирана, магнетни вентил је уређен у уљној пумпи за нискотену да би се уље на уљну нафту на уље под притиском на акумулатор притиска у заједничкој прузи под притиском на уље под притиском на уље под притиском на уље под притиском на акумулатор под притиском све време и преносе сигнал притиска притисак. ЕЦУ . Количина горива која улази на пумпу високог притиска контролише се прилагођавањем струје вожње соленоидне вентила, како би се прилагодио притисак горива у заједничкој железници у жељеној вредности у ињекцији . уграђује се у цилиндар преко ЦИЛИНД-а, а затим се убризгава у цилиндар путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара, а затим се убризгавају у цилиндар путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара, а затим се убризгавају у цилиндар путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара путем рачунара. флуктуација .

Убризгавање горива је сложена комбинација механичких, хидрауличних и електронских система . да би се прилагодио радном окружењу мотора под различитим условима рада, гориво мора бити филтрирано и под притиском на одређену вредност убризгавања у тачном времену . ЦИЉНИЦА "{1}} ЦРВЕНТИРАНТИРАНИ И ГОДИШТВО. емисије .

Уобичајени железнички мотор
Компактна структура убризгавача чини заједнички системски систем практично решење чак и за малог расељавања . крајем 1999. године, паметан, опремљен са 3- ЦИПЛИДЕР Цоммон Дизел мотор, са само 799 мл, максимална снага од 30 кВ и максимални излазни обртни момент од 100 НМ у 1800 ~ 2800 о / мин. ..
Уобичајени железнични железнични мотор друге генерације уграђен је на Е32 0 коју је покренуо МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ, са максималном снагом од 150кВ, излазни обртни момент од 250НМ на 1000 о / мин, 85% вршног обртног момента и вршни обртни момент од 500 нм у широкој површини 1800-2600 РПМ . убрзано време је само у широком подручју 1800-2600 РПМ . 7 . 7 секунди, а максимална брзина је 243 км / х . Комбинована потрошња горива је 6 . 9 л / 100 км, а резервоар за гориво од 80 л чини издржљивост 1000 КМ. Комбинована потрошња горива Е320 са бензинским мотором је 9,9 л / 100км.

Нова генерација
The diesel common rail system has been developed for three generations, and it has great technical potential. The first generation common rail high-pressure pump is always kept at the highest pressure, resulting in energy waste and high fuel temperature. The second generation can change the output pressure according to the engine demand, and has the function of pre-injection and post-injection. Pre-injection reduces engine noise: a small amount of fuel is injected into the cylinder for compression ignition one millionth of a second before the main injection, pre-heating the combustion chamber.The preheated cylinder makes the compression ignition after main injection easier, and the pressure and temperature in the cylinder no longer increase suddenly, which is conducive to reducing combustion noise. In the expansion process, post-injection produces secondary combustion, which increases the temperature in the cylinder by 200 to 250 степени Целзијуса и смањује угљоводонике у издувном гасу .
Због свог снажног техничког потенцијала, произвођачи су поставили своје знаменитости на трећу генерацију заједничког система железничког рабљеника, што замењује соленоидни вентил са пиезоелектричним актуатором, чиме се постиже прецизније ињекционе контроле . Без повратне цеви за убризгавање . минимум је поједностављено .. Износ убризгавања може се контролисати на 0 . 5 мм3, што смањује емисију дима и НОКС-а.

Одржавање
1. In order to ensure high-pressure injection and accurate flow control, the precision of each component of the high-pressure common rail system is very high, and the clearance control of the matching parts is quite strict. The straightness of some parts is below 0.8 microns, and the clearance of the matching parts is between 1.5-3.7 microns, so it puts forward high requirements for the cleanliness of diesel. Traditional diesel Филтери могу само да филтрирају честице изнад 10 микрона, а ефикасност филтрирања честица изнад 3 микрона је веома лоша . Заједнички железнички систем високих притиска за обезбеђивање ефикасности од раздвајања воде и 98 {{{{{{{{{{{15} 6% {. Дизел филтрима, а готово сви фабрике мотора су монополизовани од стране страних компанија, а готово сви фабрика мотора су монополизовали и готово све фабрике мотора. Предузеће предузећа у Кини . Постоје и национални брендови који улазе у главни мотор, као што је Дуффит Индустриал Парк . Квалитет производа . Квалитет производа . Поуздано је поуздан, у основи: Страна стражара: Човјек . МХ, Паркер, флоте, Босцх, итд. Домаћи брендови итд.

2. Компоненте уобичајеног система високог притиска су скупи . ако се филтер не замени редовно, а упутства ће бити оштећена, а трошкови одржавања је прилично скупо . Узми тело за убризгавање горива тешким камионом, то кошта више од 1500 јуана .