Пумпа за убризгавање КАНГДА 2К51 – БХ2К85Р8 за Куанцхаи КЦ2105

Прецизна испорука горива заКуанцхаи КЦ2105двоцилиндрични дизел мотор се стандардно испоручује саКАНГДА 2К51 пумпа за убризгавање горива (модел БХ2К85Р8). Ова механичка инлине јединица ради при номиналној брзини мотора од 2600 РПМ (директан погон) и пројектована је да одржава тачне параметре атомизације за потпуно сагоревање. Радионице које опслужују компактне пољопривредне и грађевинске агрегате препознаће ово као директну-замену која враћа оригиналну снагу и потрошњу горива. Унутрашња калибрација пумпе одражава хидрауличке захтеве КЦ2105, решавајући деградацију перформанси која се обично примећује код машина са великим радним временом због истрошених склопова клипа и цеви. За дистрибутере делова, 2К51 представља критичну ставку инвентара која директно утиче на дуговечност мотора и оперативну доследност у сегменту опреме малих{10}}опрема.

Ексклузивни инжењеринг чини ову пумпу правим избором заКуанцхаи КЦ2105, дизел мотор са природним усисавањем који се налази у малим грађевинским машинама, пољопривредним тракторима и стационарним агрегатима. Са отвором и ходом од 105 мм к 117 мм,БХ2К85Р8прима калибрацију посебно за2600 РПМ директнооцена брзине, што га чини посебно погодним за{0}}индустријске послове велике брзине. За разлику од генеричких опција пумпи које захтевају поновну калибрацију након-уградње, 2К51 долази са фабрички-унапред подешеним стопама испоруке горива-функцијом која значајно скраћује време инсталације у радионици. Ова директна компатибилност осигурава да мотор постиже своју номиналну снагу близу 24кВ уз очување криве обртног момента која је неопходна за тешке операције ПТО. За менаџере радионица за поправке, одржавање инвентара овог специфичног модела уклања несигурност повезану са набавком компоненти заКЦ2105, платформа која се широко среће у опреми у Азији и у развоју{0}тржишта.

Произведен према толеранцијама оригиналне опреме,КАНГДА БХ2К85Р8гарантује беспрекорну интеграцију са Куанцхаи електраном. Овоинлине пумпа за убризгавањеинкорпорира специфичанпречник клипаи профил подизања брегасте осовине усклађен са карактеристикама коморе за сагоревање КЦ2105. Број дела произвођача2Q51идентификује јединицу која се{0}}укршта са стандардним индустријским кодовима за склапање.Вертикална инсталацијаје специфицирано, користећи амонтажа прирубницераспоред који је исправно поравнат са зупчаником мотора. Прецизно брушење примењено нахидраулична главаобезбеђује уједначен притисак убризгавања у целом опсегу радних брзина. Опрема механичког регулатора одржава стабилност у стању мировања и спречава услове прекорачења брзине, нудећи поуздан одговор у сценаријима променљивог оптерећења.

Строго придржавањевреме убризгавањапроцедуре остају обавезне приликом постављањаКАНГДА 2К51. Укључивање пумпе са погонским зупчаником захтева поравнање између временских ознака на прирубници пумпе и оних на кућишту зупчаника мотора да би се успоставило исправно статичко напредовање убризгавања. С обзиром на оцену брзине мотора од 2600 обртаја у минути, мања одступања узазор зупчаникаможе довести до неправилног понашања убризгавања и потенцијално изазвати оштећење мотора. Техничари треба да провереход клипакоришћењем мерача постављеног на држачу вентила за испоруку, потврђујући исправно време пре коначног наношења обртног момента на монтажне матице. Водови за гориво{1}}под високим притиском захтевају затезање до одређених вредности да би се спречило цурење, с обзиром на значајан радни притисак унутархидраулична глава. Инспекција нагувернера везаза слободно кретање и правилно подешавање је од суштинског значаја да би се избегли услови прекорачења брзине.

Иако КЦ2105 користи конвенционалниинлине пумпаконфигурацију, а не Цоммон Раил технологију,БХ2К85Р8рукује функцијама стварања притиска и времена убризгавања. Могућност сервисирања разликује ову јединицу од модерних цоммон раил система-за разлику од ињектора високог-притиска који захтевају специјализоване испитне столове за калибрацију, КАНГДА 2К51 се може одржавати коришћењем стандардног алата за дизел радионице. Развијање хабања уклип и цевмонтажа се обично манифестује као смањени притисак у шинама и отежано хладно покретање, а услови се решавају заменом комплетне пумпне јединице. За радионицу за поправку, економска корист се показала знатном-заменом пумпе враћа ефикасност горива изгубљену услед унутрашњег цурења, често враћајући 8–12% потрошње горива у моторима са великим радним временом{4}}. Поред тога, механичка архитектура ове пумпе подржава дуже сервисне интервале у поређењу са јединицама којима се управља електронски, испоручујући ниже укупне трошкове власништва крајњим-корисницима. Ове карактеристике позиционирају 2К51 као брз-резервни резервни део са високом маржом{11} за дистрибутере делова који су фокусирани на секторе прераде и постпродаје.

П1: Да ли се КАНГДА 2К51 испоручује са већ инсталираним склоповима вентила за испоруку?
О: Да. БХ2К85Р8 излази из фабрике као потпуно састављена јединица заједно са држачима вентила за испоруку и склопом клипа. Радионице треба само да причврсте спољну полугу регулатора и прикључке за довод горива.

П2: Да ли ће ова пумпа радити на варијанти мотора Куанцхаи КЦ2110?
О: Монтажне димензије су сличне, али БХ2К85Р8 добија специфичну калибрацију за отвор од 105 мм и потребе за пуњењем горива КЦ2105. Примена на КЦ2110 би произвела нетачне размере ваздуха{6}}гориво и стога се не препоручује.

П3: Како се може проверити тајминг без уклањања мотора из опреме?
О: Статичко мерење времена почиње поравнавањем означених зубаца зупчаника, али коначна потврда захтева мерач који мери подизање клипа према одређеним стандардима-што обезбеђује да се довод горива одвија при прецизном ТДЦ клипа.

П4: Које време испоруке се примењује на поруџбине на велико из 2К51?
О: Одржавају се значајни нивои залиха за ОЕМ кодове-кодова са великом потражњом као што је 2К51. Групне поруџбине се обично испоручују у року од 3–5 радних дана, у зависности од захтеваног обима.

П5: Који симптоми-које су клијенти пријавили указују на неисправан БХ2К85Р8?
О: Најчешће жалбе укључују -потешкоће са врућим стартом, нестабилно понашање у празном ходу и приметан пад броја обртаја под оптерећењем-све указује на хабање унутар хидрауличке главе или компоненти регулатора.