Прецизно пројектован: Ц4.2 и Ц6.4 дизел ињектор (32Ф61-00022) – Цоммон Раил решење високог притиска
1. Производ: 32Ф61-00022
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У захтевном свету-дизел инжењеринга за тешке услове, разлика између вршног учинка и оперативног квара се често своди на микроне. Тхе32F61-00022дизел ињектор није само резервни део; то је прецизан инструмент дизајниран да редефинише ефикасност сагоревања ваших Ц4.2 и Ц6.4 погонских јединица. За разлику од стандардних опција за накнадно тржиште које се фокусирају искључиво на проток, ова компонента се бави критичном хидрауличном равнотежом коју захтевају савремени системи цоммон раил високог{3}}притиска. Осигуравајући беспрекорно заптивање и брзо време одзива, овај ињектор ублажава ризик од неравнотеже цилиндара, ефективно продужавајући животни век целог погонског склопа, истовремено смањујући укупне трошкове власништва за оператере возних паркова и менаџере опреме.
🎯 Компатибилност мотора и матрица апликација
Овај ињектор је ригорозно калибрисан да задовољи прецизне толеранције специфичних архитектура дизел мотора. Служи као директно-решење за различите индустријске и аутомобилске апликације које захтевају снажну испоруку енергије.
Примарна опрема мотора:Цатерпиллар серије Ц4.2 и Ц6.4.
Унакр-и бројеви делова: 32F61-00022, 32F6100022.
Апликација опреме:Идеалан за средње{0}}камионе, индустријске генераторе, пољопривредне машине и грађевинску опрему (багере/утовариваче) који користе ове специфичне блокове мотора.
Тип система:Систем електронске контроле Цоммон Раил.
💧 Напредна хидродинамика и логика атомизације
Основна функција 32Ф61-00022 лежи у његовој способности да управља екстремном динамиком флуида. Радећи у окружењу високог{7}}притиска, овај ињектор је пројектован да испоручује гориво при притисцима који често прелазе 1600 до 1800 бара, у зависности од специфичног мапирања мотора. Унутрашња геометрија млазнице је оптимизована да створи фину, конусну маглу-познату као атомизација-која максимизира површину капљица горива. Ово обезбеђује потпуније сагоревање, значајно смањујући присуство несагорелих угљоводоника и честица у издувним гасовима. За крајњег корисника, ово значи чистије емисије и приметно побољшање одзива гаса.