ЦАТ Ц6 дизел пумпа 295-9125|Оригинална пумпа високог протока за Цоммон Раил системе
1. Производ: 295-9125
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У свету са великим{0}}улогима тешке-дизел инжењеринга, поузданост цоммон раил система зависи од апсолутне стабилности његовог снабдевања горивом. ТхеЦАТ Ц6 дизел пумпа 295-9125служи као витално „срце“ мотора ниског{1}}притиска Цатерпиллар Ц6 мотора. За разлику од традиционалних механичких пумпи за подизање, ова јединица за напајање{3}}са зупчаником је пројектована да испоручује прецизну, непрекидну количину дизела у степену високог{4}}притиска. За менаџере возних паркова и ОЕМ-ове, разумевање ове компоненте није само замена дела-већ је у заштити хидрауличког интегритета целе архитектуре убризгавања.
🏗 Робусна механичка архитектура и дизајн погона
295-9125 је изграђен око робусног механизма-са погоном на зупчаник који се монтира директно на блок мотора, неометано црпећи снагу из зупчаника мотора. Овај дизајн директног{5}}погона елиминише електричне рањивости које се налазе у старијим пумпама за подизање. Кућиште је изливено од материјала високе{6}}врсте дизајнираних да издрже замор под сталним вибрацијама, док су унутрашњи зупчаници прецизно обрађени како би се минимизирало унутрашње клизање, обезбеђујући да се енергија ротације ефикасно претвара у хидраулички ток.
🌊 Оптимизација хидрауличког протока за захтеве Цоммон Раил-а
Модерни цоммон раил системи захтевају стабилно снабдевање дизелом-без кавитације да би правилно функционисали. Примарна улога 295-9125 је да обезбеди позитиван улазни притисак у пумпу високог притиска. Одржавањем конзистентног напајања, спречава се стварање мехурића паре (кавитација) који могу еродирати металне компоненте. Овај стабилан проток је кључан за омогућавање шине да одржава притиске који често прелазе 1.600 бара, што је неопходно за оптималну атомизацију горива.