093152‑0320 Денсо Цоммон-Раил улазна сита — 20 µм преграда од плетене мреже за дуговечност ХП пумпе и ињектора

Игла са млазницом за дизел цоммон-раил ињектор вози се по хидродинамичком филму тањем од пречника црвених крвних зрнаца. Честице веће од 5 µм које улазе у галерију високог притиска постају абразив са три тела који микрометријском ерозијом проширује зазор вођице игле много пре него што се појави код грешке. Филтер за гориво 093152‑0320 Денсо је постављен на граници ниског притиска - непосредно испред усисног вентила за дозирање пумпе високог притиска - као капија за отпатке последње шансе. Он замењује често занемарени фабрички екран који се стврдне, кида или заобилази нефилтрирано гориво након два сервисна интервала.

▸ Апсолутна оцена:20 µм номинално, верификовано ИСО 19438 вишепролазним тестирањем
▸ Медији:обична нерђајућа жица СУС304, пречник жице 0,16 мм, 62% отворене површине
▸ Снага пуцања:Већи или једнак диференцијалном притиску од 8 бара (керозин са хладним стартом)
▸ Капацитет протока:2,6 Л/мин на 0,1 бар ∆П - одговара круговима напајања ХП3/ХП4 до 300 кс
▸ Смер скупљања:дизајн само према унутра, штитећи СЦВ од прогутаних фрагмената кертриџа

Топологија обичног ткања обезбеђује уједначену дистрибуцију пора која избегава ефекат „каналисања“ који се види код јефтинијих сита од кепера. У типичној цоммон-раил линији ниског притиска (довод 3,5–5,5 бара), екран додаје отпор мањи од 0,08 бара када је чист - занемарљив за доводне пумпе типа зупчаника.

Унутар Денсо пумпе високог притиска, вентил за контролу усисавања (СЦВ) мери запремину горива која улази у комору клипа. Филтер 093152‑0320 се налази унутар улазног отвора СЦВ, делујући као једини физички филтер после главног филтера монтираног на шасију. Ако ово мини-цједило постане угрожено, тврде честице доспевају до интерфејса клипа и отвора са нултим зазором, стварајући остатке хабања гвожђе-силицијум који циркулишу назад до шине и ињектора - абразивна катастрофа затворене петље.

◼ Породице пумпи:Денсо ХП3, ХП3С, ХП4 (варијанте са усисним мерењем)
◼ Платформе мотора:Тоиота 1КД‑ФТВ / 2КД‑ФТВ, Хино Н04Ц‑Т, Исузу 4ЈЈ1‑ТЦ / 4ХК1‑ТЦ, Митсубисхи 4М41, Ниссан ЗД30ДДТи
◼ Линије возила:Тоиота ХиЛук / Ланд Цруисер Прадо / Хиаце, Хино 300‑Серија, Исузу Д‑Мак / Елф, Ниссан Патрол ГУ
◼ Унакрсне референце:
Денсо 093152‑0320, 093152‑0310 (ранија варијанта месингане мреже, замењена)
Тоиота 23390‑30020, 23390‑0Л020
Хино С2340‑1160
Исузу 8‑98123‑456‑0 (ОЕМ сервисни комплет сита)

Испустите притисак у кругу ниског притискапреко завртња за одзрачивање ручног прајмера - преостали притисак напајања од 4 бара може да избаци О‑прстен.

Одвојите стару цедиљкукоришћењем утичнице дубине 14 мм; прегледајте СЦВ порт за крхотине бороскопом.

Претходно попуните шупљинуса чистим дизелом како би се избегла кавитација при сувом стартовању када се пумпа окреће.

Затегните 093152‑0320 на 22 Нм- заптивка од ХНБР-а пригњечи 0,2 мм да би се постигао спој без цурења.

Извршите тест цурењау празном ходу: сваки пискање из улаза СЦВ указује на пресечен О-прстен или под-момент.

Магнетни утикач за вишекратну употребу (опциони додатак) постављен узводно додаје секундарну линију за хватање жељеза, продужавајући сервисне интервале за возила која раде на мешавини са високим садржајем сумпора или биодизела.

П1: Мој дизел већ има главни филтер од 5 микрона. Зашто ми треба ово 20-микронско цједило?
Главни филтер штити пумпу за пренос, али након филтера, црева, заптивке конектора и сам улаз пумпе могу избацити гумене и металне честице. 093152‑0320 хвата улазак након филтера право на СЦВ грлу, штитећи компоненту која је најкритичнија за клиренс.

П2: Да ли могу да очистим старо сито средством за чишћење кочница и да га поново употребим?
Не. Ткана мрежа задржава микрочестице уграђене у ткање; обрнуто испирање их једноставно гура дубље. Штавише, затворени О-прстен узима компресијски сет након циклуса топлоте и губи меморију заптивања. Замените новим 093152‑0320 сваки пут када се приступи СЦВ-у.

П3: Да ли ће ово сито одговарати Босцх ЦП3 цоммон-раил пумпи?
Не. 093152‑0320 је специфичан за Денсо ХП3/ХП4 улазну геометрију пумпе са усисним мерењем. Босцх ЦП3 пумпе користе другачије сито са навојем М14×1,5 са дубљим канистером. Увек ускладите број дела са димензијама СЦВ порта пумпе.

П4: Како да проверим оригинални Денсо 093152‑0320?
Оригиналне јединице имају ласерски урезан матрични код на хексадецималној крагни, ХНБР О-прстен је квадратног профила (не округлог), а мрежа под увећањем од 30× показује прецизно ткање са равномерним отвором. Фалсификовани екрани често користе месингану жицу са неправилном величином пора.

П5: Да ли је нормално да притисак у шинама мало падне након замене филтера?
Очекује се кратак пад притиска од 2-3 секунде при првом стартовању јер претходно напуњена шупљина избацује ваздух. Ако пад и даље постоји, проверите да ли је сито окренуто у обрнутом смеру (пумпа окренута стрелицом) или укљештени О-прстен који омогућава гутање ваздуха.

П6: Да ли биодизел убрзава зачепљење цедила?
Биодизел (Б20 и више) има ефекат растварача који чисти наслаге у резервоару и линији, мобилишући нагомилани муљ. Ово може скратити век сита за 30-40%. Препоручујемо преглед на 40 000 км флоте са горивом Б20 и ношење резервног 093152‑0320 у сервисном комплету на возилу.

 

Да бисмо ваше искуство куповине учинили лаким и лаким, нудимо низ безбедних опција плаћања:

Ту смо да учинимо ваш процес поруџбине безбрижним-бесплатним - одаберите начин плаћања који вам највише одговара!

 

 

Popularne oznake: 093152‑0320 денсо цоммон-раил улазно сито — 20 µм преграда од плетене мреже за дуговечност хп пумпе и ињектора, Кина 093152‑0320 денсо цоммон-раил улазно сито — 20 µм баријера од 20 µм за ињекторску траку дуговечност произвођачи, добављачи, фабрика