КАНГДА 3К40|БХ3К65Р8 – Лаидонг Л380 Дизел пумпа за убризгавање

Специјалисти у радионицама и купци дизел делова препознајуКАНГДА 3К40(модел пумпеБХ3К65Р8) као фабричка{0}}замена заЛаидонг Л380три{0}}турбо дизел. Ова механичка јединица БК-серије испоручује одмерено гориво под високим-притиском директно у коморе за сагоревање, радећи без електронских сметњи-изразита предност за-опрему ван аутопута где је отпорност надмашује уграђену дијагностику. Дизајниран за одржавање3000 рпмса регулисаном брзином, ова пумпа обезбеђује стабилан притисак у шинама у различитим циклусима оптерећења који су уобичајени код компактних утоваривача и пољопривредних погонских јединица.

Свакој радионици која ради са системима за дизел гориво потребни су тачни подаци о уградњи пре наручивања. ТхеБХ3К65Р8носи а68мм монтажна прирубницаса атри-завртња са размаком од 98 ммпречник разводног круга. Мера-за{2}}центре вијка85мм, гарантујући поравнање са кућиштима разводног зупчаника Лаидонг Л380. Погонска осовина користи аКонус од 14 мм до 17 мму комбинацији са аУтор за кључ од 3 мм-критично за правилно спајање на погонски зупчаник без клизања. Регулисана брзина пумпе је фабрички-подешена на1175 рпмкада мотор достигне свој назив3000 о/мин (турбо пуњење). Променљиво контролно полужје омогућава прилагодљива подешавања горива у целом радном опсегу, док унутрашње-подмазивање елиминише потребу за спољним водовима за довод уља. Време испоруке горива је механички фиксирано преко подешавања подметача, нудећи предвидљив почетак убризгавања без обзира на услове околине.

Поред примарне ознаке Лаидонг Л380, ова пумпа директно служиМотори деривата ЛЛ380користи се умини{0}}утоваривачи, мини{0}}дампери на гусеницама, истационарни агрегатикоји захтевају{0}}стабилан рад. Конфигурација са турбо пуњењем захтева већи притисак убризгавања да би се гориво ефикасно распршило против повећаних притисака у цилиндрима-стање у коме механичке БК пумпе често надмашују јединице са електронским управљањем у смислу тренутног одговора. У поређењу са цоммон раил пумпама високог{4}}притиска (ЦП3/ЦП4) које доминирају у сегментима камиона на аутопуту,КАНГДА 3К40користи технологију клипа-и-за стварање притиска у300 до 1000 бараопсег, довољан за директно убризгавање без сложености пилот догађаја које контролише ЕЦУ{0}}. Ово га чини прагматичним избором за сервисне радионице које подржавају мешовите флоте старије и новије дизел опреме.

Пре причвршћивања вијакаБХ3К65Р8на кућишту зупчаника Л380, проверите унутрашњу жицу погонског зупчаника да ли има неравнина или неравномерног хабања-што је чест узрок превременог квара вратила. Поравнајте кључ на конусној осовини са прорезом зупчаника, а затим руком-затегните причврсну матицу пре коначног затезања до120–130 Нм. ТхеПрирубница са 3 вијказахтева прогресивно затезање у облику звезде да би се сила стезања равномерно распоредила; неуједначен обртни момент деформише кућиште пумпе и везује контролну чахуру. Када се инсталира, одзрачите доводни вод ниског{1}}притиска тако што ћете олабавити улазни спојни вијак све док гориво не потече без мехурића ваздуха-заробљени ваздух доведе до неправилног рада и могућег оштећења површина клипа. Проверите статички тајминг окретањем полуге наТДЦ компресијски ходна цилиндру #1 и проверите да ли је ознака за поравнање пумпе окренута према прозору за преглед. За прво покретање, пустите мотор у празном ходу пет минута док визуелно проверите да ли гориво цури око држача вентила за испоруку.

ТхеКАНГДА 3К40задржава своју вредност захваљујући лакоћи сервисирања-која је критичан фактор при управљању буџетима за поправке у више јединица. За разлику од цоммон раил пумпи које захтевају специјализоване испитне столове и фабрички{2}}кодиране делове, ова БК пумпа може да се ремонтује са стандардним комплетима клипова, вентилима за испоруку и О-прстеновима доступним од више добављача на тржишту. Типични обрасци неуспеха укључујупочиње тешка хладноћа, неравномерно убрзање, иразблаживање горива у картеру-све се може пратити до истрошених повратних опруга клипа или заглављених игала вентила за испоруку. Када пумпа одржава стабилан притисак у шинама, ињектори добијају константну запремину горива, спречавајући секундарне проблеме као што су коксовање млазница или заглављивање клипног прстена. За радионице које рутински сервисирају опрему на погон Лаидонг{3}}а, задржавање аКАНГДА 3К40на полици смањује време застоја купаца са дана на сате.

П1: Да ли ће ова пумпа радити са мешавинама биодизела или-горивом са високим садржајем сумпора уобичајено на неким извозним тржиштима?
A:Да,БХ3К65Р8користи клипове од каљеног челика који толеришу биодизел Б20 и горива са до 500 ппм сумпора. Међутим, саветује се честа промена филтера.

П2: Како да разликујем оригинални КАНГДА 3К40 од имитације ниског{3}}квалитета?
A:Оригиналне јединице имају ласерски-урезани код серије на предњој страни прирубнице и уједначене ознаке хода клипа-фалсификати често показују плитку гравуру и недоследну завршну обраду отвора за вијке{2}}.

П3: Може ли се ова пумпа претворити за употребу на варијанти Л380 без{1}}турбо пуњача?
A:Да, али крива испоруке горива ће бити богатија, што ће захтевати подешавање контролне летве и мањи клип за испоруку да би се избегло претерано-доливање горива при малим оптерећењима.

П4: Који је препоручени начин складиштења резервне пумпе у складишту делова?
A:Чувајте у запечаћеној пластичној кеси са уљем које спречава корозију{0}} унутар улазних/излазних отвора и држите је хоризонтално да бисте спречили померање клипа током одлагања.

П5: Како оцена од 3000 о/мин утиче на дневне сервисне интервале на багерима?
A:Веће регулисане брзине убрзавају хабање клипа; препоручујемо проверу вентила за испоруку у интервалима од 2500-часова, отприлике 500 сати раније од примене на нижим обртајима.