КАНГДА 3КФ39б – Цоммон Раил ињектор за Лаидонг ЛЛ380ИС-1

Конструисан за платформу Лаидонг ЛЛ380ИС-1 при 2800 обртаја у минути под турбо пуњењем, КАНГДА 3КФ39б је прецизна цоммон раил ињектор која обнавља распршивање горива, стабилност притиска у шинама и ефикасност сагоревања. Ова јединица{9}}која се покреће соленоидом директно одговара на оперативне захтеве ЛЛ380ИС-1-атри{0}}дизел моторчесто подвргнут променљивим оптерећењима и продужено време рада ван{0}}путева. Владајућивреме убризгавањаи количину горива у свим режимима оптерећења, ињектор обезбеђује стабилно сагоревање чак и близу регулисане брзине од 2800 о/мин. Његова млазница и карактеристике протока су прецизно усклађене савртложна комора за сагоревање, промовишући потпуно сагоревање уз минимизирањенаслаге угљеникада муче алтернативне понуде. Робусни соленоид даје конзистентностодговор на активирањепод високим притисцима у шинама, смањујућибука сагоревањаитемпературе издувних гасова-кључни фактори за продужење радног века мотора и накнадног третмана у пољопривреди и грађевинарству.

КАНГДА 3КФ39б је произведен да испуни строге захтеве хидрауличког протока и одзива соленоида Лаидонг ЛЛ380ИС-1. Ово3-цилиндарски дизел моторима проврт од 80 мм и запремину од 1,356 Л, производећи приближно 35 кВ при номиналној брзини од 3200 о/мин, са радном тачком од 2800 о/мин која представља регулисану брзину под оптерећењем. Ињектор је калибрисан зацоммон раил систем горивакористећиелектронска контрола убризгавања, испоручујући прецизне догађаје пилота и главног убризгавања ради оптимизацијепроцес сагоревања. Свака јединица се подвргава ригорозном тестирању протока како би се осигуралоиспорука гориваконзистентност унутар ±2% у читавом опсегу притиска, са геометријом рупе млазнице посебно прилагођеном ЛЛ380вртложна комора за сагоревањедизајн. Отпор соленоида, подизање вентила и динамички проток су строго контролисани према ОЕ спецификацијама, обезбеђујући беспрекорну интеграцију са моторомЕЦУмапирање.

Овај ињектор је наменски{0}}направљен заЛаидонг ЛЛ380ИС-1, радни коњ који је широко распрострањен упољопривредне механизације, грађевинске опреме, иниска{0}}теретна возилаширом Азије и тржишта у развоју. Серија ЛЛ380 чини кључни део Лаидонг-амали-вишецилиндарски-дизелпортфолио, напајањетрактори, комбајни, виљушкари, игенераторски сетовигде су издржљивост и економичност горива најважнији. КАНГДА 3КФ39б је директно заменљив са ОЕМ ињектором који се користи у овим апликацијама, што га чини идеалним сервисним делом за радионице које одржавају флоте опреме на Лаидонг{3}}. За разлику од генеричких алтернатива, овај ињектор задржава прецизанкоефицијент протокаивреме убризгавањакарактеристике потребне затурбопуњениконфигурацију, спречавајући проблеме као што суцрни димемисије,груб беспослен, или смањење снаге које се обично примећује код{0}}неприкладних замена.

Замена КАНГДА 3КФ39б ињектора захтева стриктно поштовањепротоколи о чистоћии спецификације обртног момента. Пре уградње, темељно очистите отвор ињектора да бисте га уклонилинаслаге угљеникаи корозија, јер остаци могу угрозити ефикасност заптивне подлошке и довести догас за сагоревање -удува. Увек користите нове-водове за гориво високог притиска и бакарне заптивне подлошке које се налазе у комплету ињектора; поновна употреба старих компоненти позивацурење гориваи губитак притиска у екстремним условима рада система. Након што поставите ињектор, затегните-притегнуту стезаљку на наведени обртни момент помоћу калибрисаног кључа-под-затезањем изазива олабављење изазвано вибрацијама-, док преко-затезање може да изобличи тело ињектора и омета кретање игле. Када је инсталиран, напуните систем горива тако што ћете укључити паљење (без покретања) да бисте испразнили ваздух, а затим извршитеЕЦУпоново научите процедуру ако је потребно, након чега следи тест{0}}испуштања да бисте потврдили да повратни ток остаје у прихватљивим границама и да нема унутрашњег цурења.

П1: Да ли је КАНГДА 3КФ39б директна замена-за оригиналну Лаидонг ињектору или захтева поновну калибрацију ЕЦУ-а?
A:То је директно механичко и електронско уклапање. Међутим, јерцоммон раил системиослонити се на прецизнекодови ињекторапохрањене уЕЦУ, топло препоручујемо да извршите калибрацију ињектора или процедуру кодирања користећи компатибилни дијагностички алат како бисте осигурали оптималнотрим гориваи несметан рад.

П2: Колики је очекивани радни век овог ињектора под тешким коришћењем на фарми?
A:Са редовнимфилтер горивамења и чисти дизел, можете очекивати 5.000 до 8.000 радних сати. Превремено хабање је обично узроковано контаминираним горивом или продирањем воде, што оштећује прецизно-упарени клип и цев.

П3: Могу ли купити овај ињектор на велико за свој велепродајни инвентар?
A:Да, велепродајне цене и попусти на количину су доступни за радионице и дистрибутере делова. Молимо контактирајте наш продајни тим да бисте разговарали о вашим потребама за чарапама и времену испоруке за велике поруџбине.

П4: Који су типични симптоми неисправног ињектора на овој платформи мотора?
A:Пазите на тешко покретање, повећан црни дим из издувних гасова, груби празан ход, приметан пад снаге под оптерећењем и прекомерни повратни ток ињектора-који су често праћени кодовима грешака у шинском притиску ускладиштеним уЕЦУмеморија.

П5: Да ли овај ињектор долази са гаранцијом и шта покрива?
A:Да, подржана је стандардном гаранцијом произвођача која покрива недостатке материјала и израде. Политика гаранције покрива замену, али не укључује оштећења услед контаминације горива, неправилне инсталације или употребе-непрепоручених адитива за гориво.