ОЕМ 389-1969 дизел ињектор за ЦАТ Ц3500|Цоммон Раил млазница округле главе|Прецизна атомизација за бродске и индустријске моторе
1. Производ: 389-1969
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У окружењу великих{0}}улога у производњи електричне енергије тешке индустрије и бродском погону, откуцаји срца мотора диктира ињектор. Тхе389-1969није само замена компонента; то је прецизно{0}}машински обрађен инструмент дизајниран да оркестрира насилан, али контролисан хаос сагоревања унутар ЦАТ Ц3500 архитектуре. За разлику од генеричких делова за испоруку горива, овај ињектор са округлом главом је калибрисан да управља екстремном хидрауличном динамиком система високог{3}}Цоммон Раил система високог притиска (ХПЦР).
Када ради мотор величине Ц3500, он се ослања на савршену синхронизацију ваздуха и дизела. 389-1969 делује као вратар овог процеса. Његова улога је да трансформише ускладиштену потенцијалну енергију у шини у кинетичку енергију унутар цилиндра. Квар у овој компоненти не значи само губитак снаге; представља квар у способности мотора да ефикасно дише и сагорева. Ова страница са детаљима о производу истражује зашто је 389-1969 дефинитиван избор за одржавање врхунских оперативних стандарда.
📊 Техничке спецификације и подаци
Да би се обезбедила беспрекорна интеграција са електронским контролним модулом (ЕЦМ) вашег мотора и системом горива, 389-1969 се придржава строгих толеранција производње ОЕМ-а.
Број дела: 389-1969
апликација:Цатерпиллар Ц3500 серија (генератори, поморски уређаји, главни погон)
Конфигурација:Округла глава / склоп млазнице за оловку
Компатибилност система:Цоммон Раил-високи притисак (ХПЦР)
Врста горива:Дизел (оптимизован за ултра-дизел са ниским садржајем сумпора)
Логика убризгавања:Електронски контролисан соленоид/пиезо (зависно од система)
Фокус дизајна:Висок{0}}капацитет протока са прецизним узорком прскања
Стил задржавања:Дизајн округле прирубничке обујмице
🌊 Овладавање атомизацијом: Хидродинамика 389-1969
Примарни диференцијатор модела 389-1969 је његов дизајн млазнице. У систему цоммон раил, притисак може премашити 25.000 пси. 389-1969 је пројектован да издржи ове притиске док испоручује образац прскања који максимизира изложеност површине.
Зашто је атомизација важна:
Ињектор разбија млаз дизела у микроскопске капљице. Ово повећава однос површине-и-запремине, омогућавајући кисеонику да брзо продре у облак горива. 389-1969 осигурава да је овај "конус" магле савршено центриран и распоређен. Лоша атомизација доводи до "мокрог сагоревања", где течни дизел удара у облогу цилиндра, испира уље и изазива превремено хабање. Овај ињектор спречава тај сценарио, чувајући унутрашњу дуговечност мотора.
🛡 Предност "округле главе": механички интегритет
Ознака „Округла глава“ је критичан идентификатор за платформу Ц3500. Ова геометрија није произвољна; то је структурална потреба за апликације велике{2}}коњске снаге.
Ефикасност заптивања:Дизајн округле прирубнице омогућава равномерно заптивање од 360- степени на шину високог притиска. Ово спречава катастрофалан губитак притиска у шинама, који се може десити код искривљених или оштећених глава ињектора.
Термичка експанзија:Материјали који се користе у глави 389-1969 су одабрани тако да одговарају стопи термичког ширења главе цилиндра. Ово осигурава да док се мотор загрева до радне температуре, заптивка остаје чврсто, спречавајући издувавање врућег гаса или спољно цурење дизела.