Премиум Диесел Цоммон Раил ињектор 326-4756 за Цатерпиллар Ц4.2 и Ц6.4 моторе
1. Производ: 326-4756
2. Компатибилна опрема: Системи за убризгавање дизел горива
3. Произвођач: Замена за ОЕМ
4. Стање: потпуно ново, потпуно тестирано
5. Порекло: АБОСЕДЕ Диесел
6. Период испоруке: 3-5 радних дана
7. Услови плаћања: Т/Т, Вестерн Унион, ПаиПал
- Брзо преливање
- Осигурање квалитета
- 24\/7 Служба за кориснике
Представљање производа
У захтевном свету тешког-дизел погона, интегритет система за убризгавање горива диктира животни век и ефикасност мотора. Тхе326-4756Дизел ињектор је пројектован као директна,{0}}прецизна замена за Цатерпиллар Ц4.2 и Ц6.4 платформе мотора. За разлику од стандардних механичких ињектора, ова компонента је критични чвор у архитектури цоммон раил високог{4}}притиска, дизајнирана да издржи екстремна топлотна оптерећења и оптерећења под притиском, док испоручује атомизовано гориво са врхунском прецизношћу. Надоградњом на ову спецификацију, оператери осигуравају да систем управљања мотором (ЕЦМ) добије прецизан хидраулички одговор потребан за оптималне циклусе сагоревања, минимизирајући застоје и максимизирајући излазни обртни момент у индустријским и мобилним апликацијама.
⚙ Техничке спецификације и подаци о перформансама
Да би се обезбедила беспрекорна интеграција у постојеће дизел склопове, овај ињектор се придржава строгих ОЕМ толеранција димензија и перформанси.
| Спецификација | Детаљи |
|---|---|
| Парт Нумбер | 326-4756 (Замењује/компатибилно са логиком серије 326-4700) |
| Тип система | Висок{0}}Цоммон Раил (ХПЦР) дизел |
| Оперативни притисак | До 200 МПа (2000 бара) |
| Компатибилност мотора | Цатерпиллар Ц4.2, Ц6.4 Индустријски дизел мотори |
| Контролни механизам | Соленоид{0}}покренуо прецизно мерење |
| Стандард емисије | Оптимизовано за усаглашеност са Еуро ИИИ/Тиер 3 |
🔩 Напредни структурални дизајн и хидраулична архитектура
326-4756 има робустан дизајн вентила-контролисаног соленоидом, који се разликује од старијих пиезоелектричних или механичких варијанти које се налазе у старим дизел моторима. Унутрашња структура је машински обрађена од високо{4}}легура за ваздухопловство како би се одупрла хабању због-протока дизела велике брзине. Склоп млазнице користи геометрију са више-отвора која ствара специфичан образац прскања, обезбеђујући да дизел гориво покрије целу површину посуде за сагоревање. Овај структурни интегритет спречава „дриблинг“ или „након убризгавања“, који су уобичајени узроци заглављивања клипног прстена и разблаживања уља у Ц6.4 моторима.